Пропитание ручным трудом в России

[sevastian_mos]

К 1913 году Россия имела в сельском и прочем хозяйстве аж 152 трактора. Половина крестьянских семей не имела денег на покупку плуга, пахали как в 10 веке - сохами, косулями. Для понимания этой пропасти - к 1929 году в США работало уже 246 000 тракторов. Нереально будет верить в то, что после Первой мировой Россия, под руководством временного

Comments

[ext_2466164]

Это очень круто, сравнивать 1913 и 1929 года ))
Тогда можно сказать, что до 1917-го РИ спустила на воду 12 линкоров (хайтек тех времен), а Совок - ни одного )) И сделать вывод, что РИ - это круто )))

[yuridmitrich]

Русско-Балтийский вагонный завод
Материал из Википедии - свободной энциклопедии
Предприятие возникло в 1869 году как филиал немецко-голландской фирмы Van der Zypen und Charlier, производившей железнодорожные вагоны.
Автомобили Русско-Балтийского вагонного завода были всемирно известны благодаря своим победам в престижных соревнованиях, например С.-Петербург - Монте Карло в 1912 и 1913 годах. «Руссо-Балт» стал первым автомобилем, добравшимся до вершины Везувия. В июне 1909 года на РБВЗ был собран первый легковой автомобиль «24/30», разработанный на основе машин небольшой бельгийской фирмы «Фондю» (Fondu).

Завод имени ЛихачёваМатериал из Википедии - свободной энциклопедии

[makatyn]

Википедия наше фсё.

[makatyn]

Википедия не врёт.
Но Вам врать не трудно,согласен.

[sevastian_mos]

Мелкосерийный выпуск авто в крайне бедной стране. Это не достижение.

[shuriken_ru]

Тогда не было другого производства, конвейер ещё не был изобретён для авто, и автомобиль был вообще супердорогой штукой.

[sevastian_mos]

Тогда в нормальных странах уже десятками тысяч авто собирали, а не только мелкими сериями.

[goblinnss]

Руссо-Балт был очень хорошим, но безумно дорогим в производстве автомобилем - именно таким он и задумывался, и никто никогда не планировал его для большого серийного производства. Потому что в РИ никто не собирался делать массовые автомобили - холопы пешочком пусть ходят.

[ext_2884376]

Ну, по правде сказать прям вот большое серийное производство автомобилей в 1910-е было только у одного фабриканта в одной стране. ))) Всё остальное - мало- средне- серийка. Заказ на сотню-полторы единиц - уже событие.
В РИ были автомастерские и помимо Руссо-Балта, но как ни верти, автомобилизация страны в любом случае проходила бы через копипасту западных заводов. Что, собственно, понемногу и начиналось. Вопрос лишь в том кому бы эти заводы принадлежали (т.е. куда бы утекали деньги).

[ext_5293019]

Пётр Александрович Фрезе Конструктор первого российского автомобиля

[dprokopenko]

Смотрим производство автомобилей за время ПМВ в России и Италии. Ой!

[igor_sabadah]

РБВЗ делал машины поштучно, в отличие от США в которых в 1914 году выпускалось полмиллиона машин в год.
ФИАТ продал производство к тому времени уже устаревшей машины, да прогресс тогда в автопромышленности двигался стремительно:).

[sevastian_mos]

На начало первой мировой в США были десятки тысяч тракторов.

[ext_2466164]

Рилли? Может локомобили? ) Так их в РИ была туева куча.

Первый масовый трактор - Фордзон, ушел в серию в 1917. А это уже конец первой мировой. Да и лошади все равно преобладали до конца второй мировой. Когда задешево освободилось огромное количество арттягачей. Ведь как и в первую мировую - основное назначение трактора - тянуть артилерию.

Я вообще не понимаю, как можно сравнивать теплое и синее, шоб доказать, что круглый лучше? )
РИ - это континентальная колониальная империя. Если сравнить с БИ, морской колониальной, то, внезапно )) окажеться на уровне. Бо многие забывают, что Британия на 1913 год - это полярда населения ))