Проект скоростного транспорта в Донбассе

[sevabashirov]

На постсоветском пространстве существует уникальное по своим размерам полицентрическое скопление городов, фактически являющееся сплошной урбанизированной зоной - Большой Донбасс, включающий в себя собственно ядро Донецкого бассейна (конурбация вокруг Донецка и Луганска), а также примыкающий к ним узел Ростова-на-Дону и крупный прибрежный Мариуполь

Comments

[unbinilium]

А почему в Макеевке нет остановки? Дабы видом осквернённого родничка путешественники не оскорблялись?

[sevabashirov]

Донецк-Макеевка - это фактически единый город.

[sakurovskiy]

ахахаха. Но в Макеевке есть свой жд вокзал. Из Макеевки до Донецкого жд вокзала добираться долго и неудобно. Да и из Донецка тоже, он не в центре города как обычно бывает а на окраине.

[sevabashirov]

Вокзалы ВСМ в любом случае обычно планируются вне плотной застройки (прокладка линий как правило не зависит от существующих ж/д путей), так что локальные моменты надо прорабатывать. Чтобы был оптимальный подвоз. Станции могут быть немного чаще, в т.ч. отдельная с макеевской стороны.

[sakurovskiy]

Это утопия) Ну до 2014 имело смысл, теперь лет через 50-100.

[sevabashirov]

Абыдна, да... А в 1959 агломерация Донецка чуть ли не третьей в СССР была.

[sakurovskiy]

Там еще серьезные проблемы с нехваткой воды, так что может даже и через 50-100 лет ничо не выйдет. Я например в Донецк возвращаться не планирую а любом случае.

[konstmih]

А в 1959 агломерация Донецка

хуецка, тогда это называлось сралино

[kv_fenix]

А как через два года переименовали, так сразу из топа выпал? )

[konstmih]

не, бля! такой же топовый был, как совецкая расия в 1913 году

[kv_fenix]

Значит в момент переименования ничего не изменилось, так и зафиксируем )

[konstmih]

Вот объясни откуда тупые пидорасы берутся, из той же пизды вылазят?

[estrella_de_sur]

С ВСМ немного не так.
В Китае вокзалы ВСМ действительно планируются и строятся вне центров, "в полях" и потом к ним подводится инфраструктуры.
В Европе главные вокзалы ВСМ обычно размещаются в рамках существующих ж/д вокзалов в центрах городах и лишь в небольшой части малых городов строятся на окраинах или в полях. Часть вокзалов ВСМ при этом размещается в аэропортах.

В России пока больше склоняются к китайской концепции ВСМ, но массовое размещение промежуточных вокзалов "в полях" от региональных центров (Тверь, Новгород, Владимир) не даст существенной экономии времени для местных пассажиров: экономия на "быстром" проезде от Москвы до условной Твери нивелируется затратами времени на попадание от Твери-ВСМ в центр города или в его другие районы.

Всё это не значит что вокзалы ВСМ "в полях" сами по себе плохи, местами они впишутся в локальную транспортную систему.

[sevabashirov]

У Твери, Новгорода, Владимира совсем уж "в полях", это действительно чревато большими затратами. Другое дело, когда на краю пятна застройки, ближе к нему, чем ширина самого города - тогда поездка на автобусе примерно такая же, как поездка из одного конца города в другой, или меньше.

[alamar]

Зачем нужна внутререгиональная ВСМ, от которой ещё надо ехать на чём-то другом? Проще уехать на электричке из центра города, которые там и ходят кстати.

[sevabashirov]

А до центра города с электричкой что, добираться не нужно?