Этюды АТД. Спецвыпуск / ИМХО-чарт. Административные устройства стран мира

[sevabashirov]

Comments

[nozhi_vilochnik]

Словакии хорошо бы столицу от границы перенести. Например, в Банска-Бистрица.

[sevabashirov]

Ну типа, и медианный центр где-то там, и максимальные темпы убыли.

[nozhi_vilochnik]

Про столицы и их перенос сейчас тема актуальна.
Индонезия, Египет, Республика Корея, кто там ещё?

[sevabashirov]

Аргентина долгое время собирается

[nozhi_vilochnik]

Уже второй век ))

[statistic_rus]

ничего себе 95,7% жителей Джакарты против переноса столицы. Я бы на их месте был двумя руками за еще и радовался, подпрыгивая. Видимо, я чего-то не знаю

[sevabashirov]

Внезапно, Восточный Калимантан (где строится столица) лидирует в стране по ВВП на душу. Это не объяснение, к слову пришлось.

[statistic_rus]

Каир бы в сторону Александрии развивать - был бы мой идеал
В Корее в нужном направлении
А вот в Индонезии было бы здорово влепить между Джакартой и Бандунгом крупный центр.

Т.е. развитие 20-30 миллионных (а в скором времени и все 50млн+) то ли агломераций то ли формирующихся мегалополисов с уходом от преобладания одно центра

Нравится мне преобразование по принципу Гуанчжоу-Донгуанг-Шеньчжень-Гонконг

хотя и в целом сокращение населения Джакарте не повредит, Индонезии нужны противовесы.

[sevabashirov]

В этой логике в Японии - от Токио в сторону Фудзи?

[statistic_rus]

Скорее тут Осака-Киото-Нагоя получились

[kneiphof]

"В этом плане удивляет Джакарта: ни метро, ни ЖД"

Вот с чего это? Жд там есть с голландских времен, в последние годы довольно активно модернизируется, фактически функционирует в режиме городской электрички.

Метро в Джакарте открылось в 2019 году, пока всего одна линия в 15,7 км, но вообще планируется построить 108 км. Правда, планируется всего две линии крестом (север-юг и запад-восток), так что фактически это тоже будет скорее пригородный транспорт.

Плюс в том же 2019 году открыта одна линия лёгкого метро (5,8 км) планами по расширению

[ext_4085294]

https://urbanrail.net/as/id/jaka/jakarta.htm

лучше так иллюстрировать

[statistic_rus]

имел ввиду, что для 30-миллионного города это все равно, что ничего.

В английской википедии есть распределение перемещений по видам транспорта:
Usage of transport modes in Jakarta
Transport mode No. trips (thousands) % share
Walking 14,073 37.7
Angkot (small bus) 7,818 20.9
Motorcycle 4,890 13.1
Sedan/MPV/SUV 2,783 7.5
Medium Bus 2,012 5.4
Large Bus 1,224 3.3
Ojek (Motorcycle taxi) 1,073 2.9
Bicycle 787 2.1
School/Company bus 466 1.2
Economy Train 434 1.2
Patas AC (Bus) 422 1.1
Colt/Mini Cab 298 0.8
Omprengan 295 0.8
Bajaj 217 0.6
Becak 202 0.5
Pick Up 131 0.4
Taxi 126 0.3
Express Train 39 0.1
Truck 33 0.1
Other 8 0.0

Доля поездов все же очень незначительна. Сравниваю, в первую очередь с Москвой, ибо больше особо не с чем. Все хочу съездить в ту же Джакарту, глянуть, как такой огромный город живет и функционирует, но далековато и жарко все время, Так что скорее вместо этого будет поездка в Каир или Дели-Дакка

[kneiphof]

Данные в таблице, судя по ссылке, за 2004 год. Если это так, то микроскопической доли поездов можно не удаляться. "Наземка" в Джакарте была серьёзно модернизирована за последние 10-15 лет.

[statistic_rus]

о, если так, то да - это немного меняет дело.