Всё это ГОН!
Гаражу особого назначения, иначе правительственному гаражу, исполнилось 100 лет. В честь этого события на ВДНХ открылась выставка автомобилей, которыми наше правительство пользовалось.
На самом деле даже чуть раньше, с царских начали.
Ещё не столько автомобиль, сколько карета с мотором, Delaunay-Belleville. Французский автомобиль с невиданной роскошью: электрическими фарами. Николай II отдавал предпочтение этой марке.
Впрочем, царский гараж имел также и Мерседесы. В то время они точно также слыли надёжными машинами, как и ныне.
Ленинский Роллс-ройс, получивший название "Серебряный призрак" за счёт бесшумного хода и того, что первый цвет имел серебристый. Я всегда думал, что машина тоже досталась от царя Ленину, но нет, табличка на машине говорит, что она была выпущена в 1922 году. Надо полагать, стоила она хорошо... Машина прослужила и после смерти Ленина, до 1935 года!
Паккард Twelve. Такая же машина была у Сталина. Имела скрытое бронирование. На такой он был и на Ялтинской, и на Потсдамской конференциях. При том повторяя, что это плохой пример, использование машин иностранного производства.
Первая попытка создать советский автомобиль правительственного класса. ЗиС-101. Признаться, я и не слышал о таком. Но они были выпущены довольно большой серией, свыше 8 тысяч, и использовались в том числе в такси и в скорой помощи.
Но их динамика оставляла желать лучшего, да и внешний вид устаревал даже в СССР, где автомобильная мода менялась вяловато.
Потому после войны было начато проектирование ЗиС-110. Машина, несмотря на то, что выглядела как американская, прямой копией не была. Какие-то решения были заимствованы, какие-то свои, в общем, машина вышла более удачной. И имела свои фишечки: например, стрелка спидометра меняла цвет в зависимости от скорости. Да, сейчас такое легко можно представить, но тогда!
Имела фару по центру (только в ГОН), а также интересное зеркальце над правой передней дверью. Для чего? Парковаться у бордюра впритык?..
На её основе, через промежуточный ЗиС-100С, был создан ЗиС-115. Бронированный автомобиль. Хоть и внешне похожий, из-за своей возросшей массы имеющий уже ряд конструктивных различий от базовой модели.
Заметно, что стёкла мутные - как и все бронебойные. А в дверях окна ещё и приоткрыты, и видно, что толщина стекла толстенные (70 мм на самом деле)! При этом конструкторы умудрились сделать их опускающимися!
А это ЗиС-110П. Полноприводный! Ну а как ещё навещать целинные земли? Машина вышла, как говорится, не имеющая аналогов. С открытым верхом. Хрущёв завёл моду на открытые машины, и Брежнев затем подхватил, даже покушение на него не остановило их использование.
ЗиЛ-111 и ГАЗ-13. Часто их путают и называют обе чайками. Но "Чайка" тут только справа. Ещё в 90-е можно было застать на ходу прямо просто так по городу. Да что там, у нас около институтской общаги одна такая кисла...
Развитие ЗиЛ-111 - ЗиЛ-111Г с открытым верхом. Изменился также передок машины, пропало всё "чаечное". Именно в такой ехал Брежнев с космонавтами, когда на него было совершено покушение.
Внезапно - автобус ЗиЛ-118К "Юность". Имел, насколько я увидел в окошко, коробку-автомат! Но, впрочем, это не удивительно, создавался на агрегатах правительственных ЗиЛов, а у них автомат был уже нормой.
ЗиЛ-4104 (ЗиЛ-115). Новое время диктует новый внешний вид. Такой тип - последняя машина Брежнева.
На базе его были вновь созданы бронированные машины.
Имел несколько этапов развитий. ЗиЛ-41045 - уже машина эпохи Андропова.
Хотя на фарах читается: "Сделано в России".
Ещё чуть в сторону - полноприводная Газ_24-95 "Егерь". Выполненная в зелёных тонах, имела и зелёный салон.
В котором можно увидеть ручку подключения переднего моста. Хм, или заднего? ЛуАЗ, например, по трассе шёл на переднем приводе, а в бездорожье подключал зданий.
Новое время. Помните такие номера, с флажочками, без кода региона?
Снова иномарка, снова Мерседес. S500, вроде как.
И "Пульманы". Конечно, сейчас пришёл Аурус. Но про него надо отдельно. :)
Конечно, я не всё показал, что было выставлено. Всего слишком много. :) Но мне показалось это интересным...
На самом деле даже чуть раньше, с царских начали.
Ещё не столько автомобиль, сколько карета с мотором, Delaunay-Belleville. Французский автомобиль с невиданной роскошью: электрическими фарами. Николай II отдавал предпочтение этой марке.
Впрочем, царский гараж имел также и Мерседесы. В то время они точно также слыли надёжными машинами, как и ныне.
Ленинский Роллс-ройс, получивший название "Серебряный призрак" за счёт бесшумного хода и того, что первый цвет имел серебристый. Я всегда думал, что машина тоже досталась от царя Ленину, но нет, табличка на машине говорит, что она была выпущена в 1922 году. Надо полагать, стоила она хорошо... Машина прослужила и после смерти Ленина, до 1935 года!
Паккард Twelve. Такая же машина была у Сталина. Имела скрытое бронирование. На такой он был и на Ялтинской, и на Потсдамской конференциях. При том повторяя, что это плохой пример, использование машин иностранного производства.
Первая попытка создать советский автомобиль правительственного класса. ЗиС-101. Признаться, я и не слышал о таком. Но они были выпущены довольно большой серией, свыше 8 тысяч, и использовались в том числе в такси и в скорой помощи.
Но их динамика оставляла желать лучшего, да и внешний вид устаревал даже в СССР, где автомобильная мода менялась вяловато.
Потому после войны было начато проектирование ЗиС-110. Машина, несмотря на то, что выглядела как американская, прямой копией не была. Какие-то решения были заимствованы, какие-то свои, в общем, машина вышла более удачной. И имела свои фишечки: например, стрелка спидометра меняла цвет в зависимости от скорости. Да, сейчас такое легко можно представить, но тогда!
Имела фару по центру (только в ГОН), а также интересное зеркальце над правой передней дверью. Для чего? Парковаться у бордюра впритык?..
На её основе, через промежуточный ЗиС-100С, был создан ЗиС-115. Бронированный автомобиль. Хоть и внешне похожий, из-за своей возросшей массы имеющий уже ряд конструктивных различий от базовой модели.
Заметно, что стёкла мутные - как и все бронебойные. А в дверях окна ещё и приоткрыты, и видно, что толщина стекла толстенные (70 мм на самом деле)! При этом конструкторы умудрились сделать их опускающимися!
А это ЗиС-110П. Полноприводный! Ну а как ещё навещать целинные земли? Машина вышла, как говорится, не имеющая аналогов. С открытым верхом. Хрущёв завёл моду на открытые машины, и Брежнев затем подхватил, даже покушение на него не остановило их использование.
ЗиЛ-111 и ГАЗ-13. Часто их путают и называют обе чайками. Но "Чайка" тут только справа. Ещё в 90-е можно было застать на ходу прямо просто так по городу. Да что там, у нас около институтской общаги одна такая кисла...
Развитие ЗиЛ-111 - ЗиЛ-111Г с открытым верхом. Изменился также передок машины, пропало всё "чаечное". Именно в такой ехал Брежнев с космонавтами, когда на него было совершено покушение.
Внезапно - автобус ЗиЛ-118К "Юность". Имел, насколько я увидел в окошко, коробку-автомат! Но, впрочем, это не удивительно, создавался на агрегатах правительственных ЗиЛов, а у них автомат был уже нормой.
ЗиЛ-4104 (ЗиЛ-115). Новое время диктует новый внешний вид. Такой тип - последняя машина Брежнева.
На базе его были вновь созданы бронированные машины.
Имел несколько этапов развитий. ЗиЛ-41045 - уже машина эпохи Андропова.
Хотя на фарах читается: "Сделано в России".
Ещё чуть в сторону - полноприводная Газ_24-95 "Егерь". Выполненная в зелёных тонах, имела и зелёный салон.
В котором можно увидеть ручку подключения переднего моста. Хм, или заднего? ЛуАЗ, например, по трассе шёл на переднем приводе, а в бездорожье подключал зданий.
Новое время. Помните такие номера, с флажочками, без кода региона?
Снова иномарка, снова Мерседес. S500, вроде как.
И "Пульманы". Конечно, сейчас пришёл Аурус. Но про него надо отдельно. :)
Конечно, я не всё показал, что было выставлено. Всего слишком много. :) Но мне показалось это интересным...