Теперь на Балтийском
А вот о новом музее ЖД в Петербурге много говорить не буду.
Во-первых, я уже о нём говорил, ещё когда это был музей на Варшавском, а не Балтийском, вокзале, а во-вторых, ну чего тут сказать можно...
Видно, что замах был. Деньги выделили, построили вторую подкову депо, хотя места всё равно не хватило всем, разместили экспонаты. Музей начинается с вешалки и паровоза.
За вход просят 300 рублей. В цену включается любительская фотосъёмка. И это нормально, наконец-то, в отличие от музея ЦМЖТ, где только вход 400, а ещё 200 за фото. Ну, у них своя песочница...
Музей вышел тёмный. Музей - тёмный! Ну вот надо тебе рассмотреть что-то техническое, как вода из тендера, а просто темно! Сделан такой рассеянный свет, красиво отражающийся в лаково покрашенных локомотивах, но вся эта красота для топ-блоггеров™, а не для людей...
Там, где естественное освещение, немножко лучше. Нефтяная овечка с подписью от финского паровоза.
И финский паровоз, сделанный в США, с табличкой от Овечки. Снято с переходов сверху, надо сказать, это удачная "фишка" музея. При тесноте меж расположенных экспонатов вид сверху позволяет рассмотреть лучше.
В том числе и крышевое оборудование. В некоторых музеях, не буду тыкать пальцем, его даже не красят. А тут пришлось восстановить.
Знакомый по Щербинке разрезун, тоже хорошая вещь для музея ЖД:
ТЭ7 перекрасили, был синий. А теперь стал красный, как стрела.
Вагон 4-го класса.... не потому ли РЖД стало красить вагоны в серый цвет? Предыдущий цвет, МПС СССР, зелёный, означал хотя бы третий класс!
ТЭшка сохранила немецкий паровоздушный насос. Редкая вещь, почти везде они стоят уже советские.
Оцените, что делает освещение. Тени от многих источников света совсем съедают, точнее, деформируют, детали...
Непоместившиеся экспонаты стоят на улице. БЖРК там же. С верхушки пускового контейнера наконец-то убрали бутафорский типа обтекатель, стало как надо.
И из новенького в экспонатах: первая РАшка. Вагон метро "Яуза" как он есть, впрочем, "Метровагонмаш" и хотел сперва, по слухам, мотрисы для метро, которое не существует, сделать... :)
В общем, пробежался по музею без аханий. С одной стороны, хорошо, что экспонаты в тепле, покрашены, хорошо видны сверху. Но с другой - освещение... Эта темнота... Это ж не художественный музей современного искусства, а технический! Заявленный как лучший в стране...
Во-первых, я уже о нём говорил, ещё когда это был музей на Варшавском, а не Балтийском, вокзале, а во-вторых, ну чего тут сказать можно...
Видно, что замах был. Деньги выделили, построили вторую подкову депо, хотя места всё равно не хватило всем, разместили экспонаты. Музей начинается с вешалки и паровоза.
За вход просят 300 рублей. В цену включается любительская фотосъёмка. И это нормально, наконец-то, в отличие от музея ЦМЖТ, где только вход 400, а ещё 200 за фото. Ну, у них своя песочница...
Музей вышел тёмный. Музей - тёмный! Ну вот надо тебе рассмотреть что-то техническое, как вода из тендера, а просто темно! Сделан такой рассеянный свет, красиво отражающийся в лаково покрашенных локомотивах, но вся эта красота для топ-блоггеров™, а не для людей...
Там, где естественное освещение, немножко лучше. Нефтяная овечка с подписью от финского паровоза.
И финский паровоз, сделанный в США, с табличкой от Овечки. Снято с переходов сверху, надо сказать, это удачная "фишка" музея. При тесноте меж расположенных экспонатов вид сверху позволяет рассмотреть лучше.
В том числе и крышевое оборудование. В некоторых музеях, не буду тыкать пальцем, его даже не красят. А тут пришлось восстановить.
Знакомый по Щербинке разрезун, тоже хорошая вещь для музея ЖД:
ТЭ7 перекрасили, был синий. А теперь стал красный, как стрела.
Вагон 4-го класса.... не потому ли РЖД стало красить вагоны в серый цвет? Предыдущий цвет, МПС СССР, зелёный, означал хотя бы третий класс!
ТЭшка сохранила немецкий паровоздушный насос. Редкая вещь, почти везде они стоят уже советские.
Оцените, что делает освещение. Тени от многих источников света совсем съедают, точнее, деформируют, детали...
Непоместившиеся экспонаты стоят на улице. БЖРК там же. С верхушки пускового контейнера наконец-то убрали бутафорский типа обтекатель, стало как надо.
И из новенького в экспонатах: первая РАшка. Вагон метро "Яуза" как он есть, впрочем, "Метровагонмаш" и хотел сперва, по слухам, мотрисы для метро, которое не существует, сделать... :)
В общем, пробежался по музею без аханий. С одной стороны, хорошо, что экспонаты в тепле, покрашены, хорошо видны сверху. Но с другой - освещение... Эта темнота... Это ж не художественный музей современного искусства, а технический! Заявленный как лучший в стране...