СПб
Когда я побывал таки спустя лет 7 в музее на Варшавском вокзале, я попал в интересный период: экспонаты красили и местами даже реставрировали обшивку на паровозах.
Довольно интересно смотрится, как по мне...
Тепловоз 2ТЭ121 в белой грунтовке.
Сушка тоже смотрится крайне необычно. Вообще, обычно грунтовка тоже ржаво-красная, а тут - белая.
Восстановленная обшивка котла и паровой машины у СО.
Тендер самого СО:
И "горшки" паровозных буферных фонарей на асфальте около него:
Шведский "Э", здесь топочная часть котла уже привычно-коричневая по цвету. Смотрю, теплоизоляцию не восстанавливают. Впрочем, музейным машинам это и не надо.
Он же с другой стороны.
"Федя". У него есть камера догорания в цилиндрической части котла, и потому очень хорошо видно пупырышки связей, удерживающих эту камеру, - у других паровозов такого нет.
Эрка. Кажется, это обычная ЭР2, только с круглой головой. Тоже экспонат, в общем-то, ушедшая эпоха.
Венгерский Д1.
А это недалеко от музея, в подворотне... ФД и ТЭ2.
Довольно интересно смотрится, как по мне...
Тепловоз 2ТЭ121 в белой грунтовке.
Сушка тоже смотрится крайне необычно. Вообще, обычно грунтовка тоже ржаво-красная, а тут - белая.
Восстановленная обшивка котла и паровой машины у СО.
Тендер самого СО:
И "горшки" паровозных буферных фонарей на асфальте около него:
Шведский "Э", здесь топочная часть котла уже привычно-коричневая по цвету. Смотрю, теплоизоляцию не восстанавливают. Впрочем, музейным машинам это и не надо.
Он же с другой стороны.
"Федя". У него есть камера догорания в цилиндрической части котла, и потому очень хорошо видно пупырышки связей, удерживающих эту камеру, - у других паровозов такого нет.
Эрка. Кажется, это обычная ЭР2, только с круглой головой. Тоже экспонат, в общем-то, ушедшая эпоха.
Венгерский Д1.
А это недалеко от музея, в подворотне... ФД и ТЭ2.