Перелеты Москва - Белград - Тиват и обратно
Да, такая вот комбинация перелетов была нами выбрана для перемещения на черногорскую Адриатику. Это, во-первых, значительно дешевле прямого рейса Москва - Тиват, и, во-вторых, удалось побывать еще и в столице Сербии. Впечатлений, информации и фотографий из более чем двухнедельного отпуска собрано очень много, по возможности буду ими делиться, а сегодня исключительно полетно-аэропортовские снимки.
Выбор пал на AirSerbia, известную ранее под именем JAT. 1 августа 2013 г. Etihad Airways, JAT Airways и правительство Сербии договорились о стратегическом партнерстве. Etihad Airways получил пятилетний контракт на управление вновь созданной авиакомпанией, купил 49% акций компании Jat Airways, а Jat Airways изменил название и символы на AirSerbia.
Как я понимаю, парк техники был серьезно обновлен, и если раньше в Шереметьево я видел старенькие 737-е боинги, то сейчас преобладают А319-А320, и на региональных линиях - ATR72.
Итак, вылетаем из Шереметьево на рассвете.
AirSerbia неплохо кормит, причем сначала раздают меню, в котором указаны две позиции вторых блюд на выбор, напитки (в том числе спиртные) и десерт. Но неприятно удивило, что если заказал какой-то напиток, даже алкогольный, добавки не дадут, в лучшем случае чай или вода. А вот металлические столовые приборы на борту я вижу впервые!
Через три часа мы в аэропорту Никола Теслы, который встретил нас дождем.
Такие вот пожарки в Белграде.
До стыковочного рейса почти 12 часов - этого вполне достаточно для прогулки по Белграду. Об этом будет отдельный пост.
Из Белграда в Тиват летели на ATR72.
Мне решительно не понравился этот самолет: вентиляция салона работает отвратительно, было очень жарко на протяжении всего полета и приходилось спасаться импровизированными веерами в виде карточек; очень шумно от винтовых двигателей; сильная тряска в зонах турбулентности. Пожалуй, единственный плюс у этого самолета - много места между рядами кресел, ноги не упираются.
Из Белграда до Тивата лететь меньше часа, но несмотря на это, дают воду и сэндвичи.
В небе как на море.
На подлете к Тивату. Кстати, черногорцы во всех географических названиях ставят ударение на первый слог.
А это карточка из тыртырки.
Теперь обратный полет.
Аэропорт Тиват.
Белавиа повезли своих отдохнувших в Минск.
А Московия на Суперджете в Москву.
Наш Эйрбас, выход открыт. В Тивате паксов на автобусах не возят, все рядом и можно быстренько дошлепать пешком.
Аэродромная техника.
Багаж таскают такие стиляги-трактора.
Поднимаемся на борт через заднюю дверь, передняя для бизнес-классников.
Красивые орлы!
Взлетаем.
Бухта.
Как следует из названия этой страны, горы там повсюду!
А это уже Сербия.
Красиво расчерчены поля.
Автомобильная развязка недалеко от Белграда.
Можно разглядеть комбайны.
В аэропорту Белграда такая ливрея преобладает.
Чрезоконинг настоянинг.
Кейтеринг трудится.
Эйрбасная карточка.
От карточки А320 отличается тем, что она матовая.
Ан-26 авиакомпании RAF-Avia Airlines. К сожалению, не было возможности снять его поближе.
Так выглядит здание аэровокзала.
На этом на сегодня все! Из Белграда в Москву летели ночью, снимать не имело смысла.
Выбор пал на AirSerbia, известную ранее под именем JAT. 1 августа 2013 г. Etihad Airways, JAT Airways и правительство Сербии договорились о стратегическом партнерстве. Etihad Airways получил пятилетний контракт на управление вновь созданной авиакомпанией, купил 49% акций компании Jat Airways, а Jat Airways изменил название и символы на AirSerbia.
Как я понимаю, парк техники был серьезно обновлен, и если раньше в Шереметьево я видел старенькие 737-е боинги, то сейчас преобладают А319-А320, и на региональных линиях - ATR72.
Итак, вылетаем из Шереметьево на рассвете.
AirSerbia неплохо кормит, причем сначала раздают меню, в котором указаны две позиции вторых блюд на выбор, напитки (в том числе спиртные) и десерт. Но неприятно удивило, что если заказал какой-то напиток, даже алкогольный, добавки не дадут, в лучшем случае чай или вода. А вот металлические столовые приборы на борту я вижу впервые!
Через три часа мы в аэропорту Никола Теслы, который встретил нас дождем.
Такие вот пожарки в Белграде.
До стыковочного рейса почти 12 часов - этого вполне достаточно для прогулки по Белграду. Об этом будет отдельный пост.
Из Белграда в Тиват летели на ATR72.
Мне решительно не понравился этот самолет: вентиляция салона работает отвратительно, было очень жарко на протяжении всего полета и приходилось спасаться импровизированными веерами в виде карточек; очень шумно от винтовых двигателей; сильная тряска в зонах турбулентности. Пожалуй, единственный плюс у этого самолета - много места между рядами кресел, ноги не упираются.
Из Белграда до Тивата лететь меньше часа, но несмотря на это, дают воду и сэндвичи.
В небе как на море.
На подлете к Тивату. Кстати, черногорцы во всех географических названиях ставят ударение на первый слог.
А это карточка из тыртырки.
Теперь обратный полет.
Аэропорт Тиват.
Белавиа повезли своих отдохнувших в Минск.
А Московия на Суперджете в Москву.
Наш Эйрбас, выход открыт. В Тивате паксов на автобусах не возят, все рядом и можно быстренько дошлепать пешком.
Аэродромная техника.
Багаж таскают такие стиляги-трактора.
Поднимаемся на борт через заднюю дверь, передняя для бизнес-классников.
Красивые орлы!
Взлетаем.
Бухта.
Как следует из названия этой страны, горы там повсюду!
А это уже Сербия.
Красиво расчерчены поля.
Автомобильная развязка недалеко от Белграда.
Можно разглядеть комбайны.
В аэропорту Белграда такая ливрея преобладает.
Чрезоконинг настоянинг.
Кейтеринг трудится.
Эйрбасная карточка.
От карточки А320 отличается тем, что она матовая.
Ан-26 авиакомпании RAF-Avia Airlines. К сожалению, не было возможности снять его поближе.
Так выглядит здание аэровокзала.
На этом на сегодня все! Из Белграда в Москву летели ночью, снимать не имело смысла.