Кто в лес, кто по дрова
Оригинал взят у kaschey_lp в Кто в лес, кто по дрова
Увидел у камрада sergey_kurkinss очень необычный Cadillac. Ну и, как водится - жареный петух в жопу клюнул: в планах постов давно у меня лежит заготовка статьи о фирме Bohman & Schwartz, и я даже уже касался разок вскользь этой темы. Придётся дописывать! :)
Вот этот Cadillac Series 62 '1949 интересен не только необычным кузовом - мало того, что фастбек, а этот тип кузова продержался в "кадиллаковской" линейке всего несколько лет, так ещё и "вуди", да ещё и лимузин с заказным кузовом! И кузов построен не "фургонщиками-автобусниками" какими, а одним из самых престижных и уважаемых в Америке кузовных ателье Bohman & Schwartz для президента Мексики Мигеля Алемана, не для абы кого!
Ателье отличалось весьма необычными для американского кузовщика работами, а посему заслуживает большого рассказа.
Увидел у камрада sergey_kurkinss очень необычный Cadillac. Ну и, как водится - жареный петух в жопу клюнул: в планах постов давно у меня лежит заготовка статьи о фирме Bohman & Schwartz, и я даже уже касался разок вскользь этой темы. Придётся дописывать! :)
Вот этот Cadillac Series 62 '1949 интересен не только необычным кузовом - мало того, что фастбек, а этот тип кузова продержался в "кадиллаковской" линейке всего несколько лет, так ещё и "вуди", да ещё и лимузин с заказным кузовом! И кузов построен не "фургонщиками-автобусниками" какими, а одним из самых престижных и уважаемых в Америке кузовных ателье Bohman & Schwartz для президента Мексики Мигеля Алемана, не для абы кого!
Ателье отличалось весьма необычными для американского кузовщика работами, а посему заслуживает большого рассказа.