Пробки в Москве 4 декабря 2013 года
Центр Москвы практически обездвижен - все крупные магистрали и центральные улицы стоят. Из основных московских шоссе самые загруженные это: Дмитровское, Киевское, Каширское, Звенигородское, Ярославское, Ленинградское шоссе и шоссе Энтузиастов. Та же ситуация на практически всех набережных Москвы. Помимо этого, почти парализовано движение на Третьем, Садовом и Бульварном кольцах и на выездах с МКАД.
Передвигаться на автомобиле в Москве с каждым годом становится всё труднее, пробки растут и никакая реконструкция магистралей сама по себе не спасет город от транспортной катастрофы, так как строительство дорог отстает от роста автотранспорта.
Город развивает плохо и общественный транспорт, то есть кроме выделенных полос для наземного общественного транспорта и некоторого ускорения строительства метро, по сути ничего нет.
Остается еще организация дорожного движения, но и тут всё ни тип-топ.
Остается поглядеть на цивилизованные страны и осознать, что нужна комплексная программа развития города начиная от строительства домов и торговых центров, заканчивая дорогами и маршрутами общественного транспорта. Нашим властям на словах это уже понятно, но на деле ничего не меняется.
Строительство транспортной инфраструктуры и её регулирование в Москве явно не на первом месте и значительно отстает от точечной застройки, торговых и бизнес центров, да и на чем прикажете строить, если отведенная под дороги земля в большинстве уже застроена.
Передвигаться на автомобиле в Москве с каждым годом становится всё труднее, пробки растут и никакая реконструкция магистралей сама по себе не спасет город от транспортной катастрофы, так как строительство дорог отстает от роста автотранспорта.
Город развивает плохо и общественный транспорт, то есть кроме выделенных полос для наземного общественного транспорта и некоторого ускорения строительства метро, по сути ничего нет.
Остается еще организация дорожного движения, но и тут всё ни тип-топ.
Остается поглядеть на цивилизованные страны и осознать, что нужна комплексная программа развития города начиная от строительства домов и торговых центров, заканчивая дорогами и маршрутами общественного транспорта. Нашим властям на словах это уже понятно, но на деле ничего не меняется.
Строительство транспортной инфраструктуры и её регулирование в Москве явно не на первом месте и значительно отстает от точечной застройки, торговых и бизнес центров, да и на чем прикажете строить, если отведенная под дороги земля в большинстве уже застроена.