Варшава-Хайдельберг
Выезжала наша кодла из Варшавы двумя машинами, посему мы, как быстро собравшиеся, пошли гулять по замковой части города Нам повезло, что для экскурсии по центру никуда ходить было не надо - просто вышел из гостиницы и вуаля:
Дворы-колодцы почему-то гораздо симпатичнее питерских собратьев:
Вот сколько лет камешкам, а? А ведь все улицы брусчаткой мощеные
Ну,не к восьми,но около десяти мы вроде как выехали. Прощай, Варшава
Я не совсем уверен, нужно ли мне это знание, но таки поделюсь им и с тобой - западная Польша, в отличие от своей менее удачливой восточной половины, обладает настоящим автобаном. Теперь об этом знаешь и ты, а с назначением этого сакрального знания разбирайся сам. На самом деле, огромный кусок дороги платен, многополосен, ровен и отбоником посередине разделен. Кроме того, сей тракт снабжен переходными мостами для пасущихся буренок и живописными ветроэлектрогенераторами по бокам
Короче, к трассе только одна претензия - евро монетами не берут, а на сдачу с бумажного полтинника щедро насыпят своих злотых перед немецкой границей. Что тебе там с ними делать - выбирай сам. И еще одна нехорошая деталь - дорога ровная и клевая, поэтому едешь быстро, не особо сбрасывая... короче, у меня опять прогорел выхлопной тракт и мой машин стал как настоящий гоночный болид говорить "Р-ррррр". Громко только очень, а так здорово.
От Франкфурта на О это который верхний и правый начался немецкий автобан. Положа руку на сердце, я скажу, что автобан - это такая вещь в себе, которую сложно описать. Нет, не то, чтобы сложно в нескольких словах, а - вообще сложно. Я вот, например, до этой поездки и не представлял, что триста пятьдесят километров смогу проехать за два с четвертью часа. Нет, я конечно и раньше катался со скоростью 150-170, но так чтобы наступил тапком на пол и эти самые сто семьдесят едешь на протяжении пятидесяти километров, не снижая вообще - вот это для меня в диковинку, да. Про вторую машину даже говорить не буду - новое красное хондо просило скорость за двести и ее получало (при этом слабо задумываясь о том, что оно увозит внутри себя единственный навигатор). Колейность, правда, есть местами, так что кое-где я и до сотни скидывал. Да, еще - ночной автобан - это даже не вещь в себе, это скорее уже ее производная. Вот те, кто в нид_фо_спид играл, те поймут - да пацаны, это оно! Только можно остановиться и руками пощупать, и полигоны рендерятся все вовремя и с HD-качеством.
Где-то после Лейпцига, но перед Хайдельбергом наблюдал забавное явление - дорога идет по горам (ну как по горам - по холмам), и в одном распадке идет дождь (такой себе ливень, аж авкапланирование начинается), а в другом, через три километра - светло и сухо. Потом - опять ливень. За ним - сухо. И так - час-полтора дороги. Тут аж до 80 местами скидывали, ибо машина плывет и огни впереди идущих почти не видны из-за стены воды.
В городок под Хайделем приехали глубоко за полночь, поэтому восстание рабочекрестьян в сонном Баден-Вютемберге пришлось отложить на утро. Отдельно спасибо Бобру, который местный и всех окрестных кулибиных знает. Он своей мудростью со мной поделился, а потом за руку меня отвел к туземному Левше турецкого происхождения, который за пятнадцать минут при помощи болгарки, куска новой трубы на 50 и сварочного аппарата превратил мой крутецкий стрит-рейсерский цывег в обычный овощной седан.
Дворы-колодцы почему-то гораздо симпатичнее питерских собратьев:
Вот сколько лет камешкам, а? А ведь все улицы брусчаткой мощеные
Ну,не к восьми,но около десяти мы вроде как выехали. Прощай, Варшава
Я не совсем уверен, нужно ли мне это знание, но таки поделюсь им и с тобой - западная Польша, в отличие от своей менее удачливой восточной половины, обладает настоящим автобаном. Теперь об этом знаешь и ты, а с назначением этого сакрального знания разбирайся сам. На самом деле, огромный кусок дороги платен, многополосен, ровен и отбоником посередине разделен. Кроме того, сей тракт снабжен переходными мостами для пасущихся буренок и живописными ветроэлектрогенераторами по бокам
Короче, к трассе только одна претензия - евро монетами не берут, а на сдачу с бумажного полтинника щедро насыпят своих злотых перед немецкой границей. Что тебе там с ними делать - выбирай сам. И еще одна нехорошая деталь - дорога ровная и клевая, поэтому едешь быстро, не особо сбрасывая... короче, у меня опять прогорел выхлопной тракт и мой машин стал как настоящий гоночный болид говорить "Р-ррррр". Громко только очень, а так здорово.
От Франкфурта на О это который верхний и правый начался немецкий автобан. Положа руку на сердце, я скажу, что автобан - это такая вещь в себе, которую сложно описать. Нет, не то, чтобы сложно в нескольких словах, а - вообще сложно. Я вот, например, до этой поездки и не представлял, что триста пятьдесят километров смогу проехать за два с четвертью часа. Нет, я конечно и раньше катался со скоростью 150-170, но так чтобы наступил тапком на пол и эти самые сто семьдесят едешь на протяжении пятидесяти километров, не снижая вообще - вот это для меня в диковинку, да. Про вторую машину даже говорить не буду - новое красное хондо просило скорость за двести и ее получало (при этом слабо задумываясь о том, что оно увозит внутри себя единственный навигатор). Колейность, правда, есть местами, так что кое-где я и до сотни скидывал. Да, еще - ночной автобан - это даже не вещь в себе, это скорее уже ее производная. Вот те, кто в нид_фо_спид играл, те поймут - да пацаны, это оно! Только можно остановиться и руками пощупать, и полигоны рендерятся все вовремя и с HD-качеством.
Где-то после Лейпцига, но перед Хайдельбергом наблюдал забавное явление - дорога идет по горам (ну как по горам - по холмам), и в одном распадке идет дождь (такой себе ливень, аж авкапланирование начинается), а в другом, через три километра - светло и сухо. Потом - опять ливень. За ним - сухо. И так - час-полтора дороги. Тут аж до 80 местами скидывали, ибо машина плывет и огни впереди идущих почти не видны из-за стены воды.
В городок под Хайделем приехали глубоко за полночь, поэтому восстание рабочекрестьян в сонном Баден-Вютемберге пришлось отложить на утро. Отдельно спасибо Бобру, который местный и всех окрестных кулибиных знает. Он своей мудростью со мной поделился, а потом за руку меня отвел к туземному Левше турецкого происхождения, который за пятнадцать минут при помощи болгарки, куска новой трубы на 50 и сварочного аппарата превратил мой крутецкий стрит-рейсерский цывег в обычный овощной седан.