СПб-Врашава
Вообще, если вам кто-то предложит ненапряжный трип из Питера в Варшаву (ну, денек всего за рулем посидеть), бейте его. Не сильно конечно, но чтобы человек прочувствовал: несмотря на то, что там всего 1300 километров - ехать надо почти 26 часов (из которых часа четырем мы проспали, еще час - на еду, остальные - за рулем).
Прибалтика оставила впечатление такого большого поля для гольфа: аккуратные домики, подстриженная зелень, ровные неширокие и достаточно свободные трассы и воздух, который не то, чтобы пить - его там есть можно. Я на самом деле не знал, что воздух так может пахнуть.
Про дороги, правила и культуру вождения. Во-первых, знаки - я считанные разы за всю Прибалтику (а это, на минуточку, километров девятьсот) проезжал населенные пункты со снижением скорости - основная масса лежит чуть в стороне от дороги или, если и цепляет трассу - стоит знак о том, что снижать скорость не надо.
Во-вторых, в основной массе местные водят аккуратно настолько, что и сказать-то нечего про них.
Ну и в целом, проехав Эстонию, Латвию и Литву, у меня остался один вопрос: какого хрена наши в Псковской и Новгородской областях при том же климате имеют покосившиеся избы серого (а местами - и черного гнилого дерева) избы, вросшие в землю по самые окна, и ржавый запорожец во дворе, а прибалты - коттеджи (причем безо всяких сайдингов и рубероидов - натуральный камень и черепица) с подстриженными лужайками вокруг и бмв полугодовалый? Почему у прибалтов трактора и прочая сельхозтехника блестит так, что мой зеленый перламутр на цывике краснеет в сторонке?
В Польше стиль вождения поменялся - люди торопятся и обгоняют, не парясь по поводу знаков, разметки и встречных машин. Но! Никто никого не запирает, пробку по обочине или через встречку не объезжает, а люди в потоке охотно пускают спешащих сограждан, не пытаясь поучить их, создав аварийную ситуацию. То есть хочешь лететь 180-200 - езжай, тебя всегда впустят обратно в свой ряд, оттормозившись, встречная машина тоже скорее притормозит, чтобы ты успел уйти в свою полосу, чем будет нестись на встречу мограя фарами и сигналя.
Среднестатистическая Польша выглядит так
Дадада, магазин в Польше склепом зовется
Ну и Варшавы кусочек
Прибалтика оставила впечатление такого большого поля для гольфа: аккуратные домики, подстриженная зелень, ровные неширокие и достаточно свободные трассы и воздух, который не то, чтобы пить - его там есть можно. Я на самом деле не знал, что воздух так может пахнуть.
Про дороги, правила и культуру вождения. Во-первых, знаки - я считанные разы за всю Прибалтику (а это, на минуточку, километров девятьсот) проезжал населенные пункты со снижением скорости - основная масса лежит чуть в стороне от дороги или, если и цепляет трассу - стоит знак о том, что снижать скорость не надо.
Во-вторых, в основной массе местные водят аккуратно настолько, что и сказать-то нечего про них.
Ну и в целом, проехав Эстонию, Латвию и Литву, у меня остался один вопрос: какого хрена наши в Псковской и Новгородской областях при том же климате имеют покосившиеся избы серого (а местами - и черного гнилого дерева) избы, вросшие в землю по самые окна, и ржавый запорожец во дворе, а прибалты - коттеджи (причем безо всяких сайдингов и рубероидов - натуральный камень и черепица) с подстриженными лужайками вокруг и бмв полугодовалый? Почему у прибалтов трактора и прочая сельхозтехника блестит так, что мой зеленый перламутр на цывике краснеет в сторонке?
В Польше стиль вождения поменялся - люди торопятся и обгоняют, не парясь по поводу знаков, разметки и встречных машин. Но! Никто никого не запирает, пробку по обочине или через встречку не объезжает, а люди в потоке охотно пускают спешащих сограждан, не пытаясь поучить их, создав аварийную ситуацию. То есть хочешь лететь 180-200 - езжай, тебя всегда впустят обратно в свой ряд, оттормозившись, встречная машина тоже скорее притормозит, чтобы ты успел уйти в свою полосу, чем будет нестись на встречу мограя фарами и сигналя.
Среднестатистическая Польша выглядит так
Дадада, магазин в Польше склепом зовется
Ну и Варшавы кусочек