Цемент и экономика
Цемент «говорил» о начале предыдущего кризиса ещё в июне 2008 года. Что он говорит сейчас?
Кризис 2008 года в России был виден заранее
Многим до сих пор кажется, что кризис 2008 года в России наступил неожиданно, в сентябре, под влиянием внешней ситуации (крах американского банка Lehman Brothers). Однако признаки надвигающегося падения экономики были заметны ещё в 2007 году. И один из этих признаков - цемент.
«Цемент посыпался», - гласил заголовок в газете «Коммерсант» от 20 июня 2008 года. В статье сообщалось, что впервые с 2005 года цены на цемент в разгар строительного сезона не выросли, а наоборот, упали. Снизились и объёмы перевозок цемента по железной дороге. Меня это заинтересовало.
Изучение статистики показало, что темпы роста перевозок цемента по железным дорогам стали замедляться за 17 (!) месяцев до сентября 2008 года, с весны 2007 года, а прямое сокращение объёмов перевозок этого важного строительного груза началось в августе и продолжилось в ноябре и декабре 2007 года, причём в декабре перевозки упали существенно, на 17%. Этот спад прекратился лишь в 2010 году, с выходом российской экономики из кризиса.
Связь цемента с экономической динамикой понятна, ведь он является важнейшей составляющей бетона, активно используется в строительстве, к тому же является товаром «скоропортящимся» - впрок цемент не запасёшь.
Кризис 2012 года был виден в 2011 году
Когда весной 2011 года темпы роста перевозок цемента опять начали снижаться, я насторожился. Ведь если всё повторится как в прошлый раз, подумал я, то к осени 2012 года опять надо ждать кризиса.
Так и произошло. Осенью 2012 года обрушился рынок грузовых автомобилей, а в конце года тогдашний глава РЖД Владимир Якунин сообщил о том, что объёмы грузоперевозок (не только цемента, но всех грузов) начали падать. «Груза нет», объявил он.
К концу 2013 года стала заметна обеспокоенность премьера Дмитрия Медведева и президента Владимира Путина, тем, что темпы экономического роста драматически стремились к нулевой отметке. И замедление ВВП продолжалось вплоть до 2015 года, когда ВВП в России уже не замедлил рост, а упал на 2,8% к 2014 году.
Что происходит сейчас
Всегда неловко давать прогнозы, расходящиеся с мнением большинства, хотя такой опыт у меня уже есть (см., например, «Запоздалый оптимизм Орешкина»).
Сейчас, когда поступают пессимистические данные о падении промышленного производства (см., например, Ведомости, «Российская промышленность завершила год рецессией») и о снижении объёмов ввода жилья (см. Коммерсант), говорить об ускорении экономического роста вообще (и признаках выхода из кризиса строительной отрасли в частности) кажется неразумным.
Но именно об ускорении роста говорит нам статистика перевозок цемента (график)
График. Темпы роста перевозок цемента по железным дорогам - лучшие с марта 2012 года.
Источник: Росстат, расчёты С. Блинова
В декабре 2017 объёмы перевозок цемента по железным дорогам превзошли показатели декабря 2016 года на 9,5%. Это лучшие темпы более чем за 5 лет, с марта 2012 года.
Более того, декабрьский «рывок» позволил (впервые за последние 5 лет) выйти в плюс и годовым результатам: в 2017 году было перевезено 26,8 млн. тонн цемента, что на 0,6% выше, чем в 2016 году.
Что это значит? Это значит, что в строительной отрасли начинается подъём, а экономика только сейчас начинает по-настоящему выходить из кризиса. Надеюсь, что этот прогноз в ближайшее время подтвердится…
Кризис 2008 года в России был виден заранее
Многим до сих пор кажется, что кризис 2008 года в России наступил неожиданно, в сентябре, под влиянием внешней ситуации (крах американского банка Lehman Brothers). Однако признаки надвигающегося падения экономики были заметны ещё в 2007 году. И один из этих признаков - цемент.
«Цемент посыпался», - гласил заголовок в газете «Коммерсант» от 20 июня 2008 года. В статье сообщалось, что впервые с 2005 года цены на цемент в разгар строительного сезона не выросли, а наоборот, упали. Снизились и объёмы перевозок цемента по железной дороге. Меня это заинтересовало.
Изучение статистики показало, что темпы роста перевозок цемента по железным дорогам стали замедляться за 17 (!) месяцев до сентября 2008 года, с весны 2007 года, а прямое сокращение объёмов перевозок этого важного строительного груза началось в августе и продолжилось в ноябре и декабре 2007 года, причём в декабре перевозки упали существенно, на 17%. Этот спад прекратился лишь в 2010 году, с выходом российской экономики из кризиса.
Связь цемента с экономической динамикой понятна, ведь он является важнейшей составляющей бетона, активно используется в строительстве, к тому же является товаром «скоропортящимся» - впрок цемент не запасёшь.
Кризис 2012 года был виден в 2011 году
Когда весной 2011 года темпы роста перевозок цемента опять начали снижаться, я насторожился. Ведь если всё повторится как в прошлый раз, подумал я, то к осени 2012 года опять надо ждать кризиса.
Так и произошло. Осенью 2012 года обрушился рынок грузовых автомобилей, а в конце года тогдашний глава РЖД Владимир Якунин сообщил о том, что объёмы грузоперевозок (не только цемента, но всех грузов) начали падать. «Груза нет», объявил он.
К концу 2013 года стала заметна обеспокоенность премьера Дмитрия Медведева и президента Владимира Путина, тем, что темпы экономического роста драматически стремились к нулевой отметке. И замедление ВВП продолжалось вплоть до 2015 года, когда ВВП в России уже не замедлил рост, а упал на 2,8% к 2014 году.
Что происходит сейчас
Всегда неловко давать прогнозы, расходящиеся с мнением большинства, хотя такой опыт у меня уже есть (см., например, «Запоздалый оптимизм Орешкина»).
Сейчас, когда поступают пессимистические данные о падении промышленного производства (см., например, Ведомости, «Российская промышленность завершила год рецессией») и о снижении объёмов ввода жилья (см. Коммерсант), говорить об ускорении экономического роста вообще (и признаках выхода из кризиса строительной отрасли в частности) кажется неразумным.
Но именно об ускорении роста говорит нам статистика перевозок цемента (график)
График. Темпы роста перевозок цемента по железным дорогам - лучшие с марта 2012 года.
Источник: Росстат, расчёты С. Блинова
В декабре 2017 объёмы перевозок цемента по железным дорогам превзошли показатели декабря 2016 года на 9,5%. Это лучшие темпы более чем за 5 лет, с марта 2012 года.
Более того, декабрьский «рывок» позволил (впервые за последние 5 лет) выйти в плюс и годовым результатам: в 2017 году было перевезено 26,8 млн. тонн цемента, что на 0,6% выше, чем в 2016 году.
Что это значит? Это значит, что в строительной отрасли начинается подъём, а экономика только сейчас начинает по-настоящему выходить из кризиса. Надеюсь, что этот прогноз в ближайшее время подтвердится…