Продолжаем строить красивые мосты. 25-ый км трассы Адлер
Originally posted by Slava. at Продолжаем строить красивые мосты. 25-ый км трассы Адлер
Строители вантового моста, расположенного на 25-м километре совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - горноклиматический курорт «Альпика-Сервис», закончили установку вант - основного несущего элемента центрального мостового пролета длиной 312 метров. Собрано и закреплено 28 пар вант общей протяженностью почти 5900 метров.
- Подбор компании-производителя вантовой системы производился очень тщательно. При выборе учитывались эксплуатационные, монтажные и ценовые характеристики. В результате был выбран вариант вантовой системы с параллельными прядями. В этом случае в начале устанавливается внешняя вантовая оболочка, внутри которой затем натягивается необходимое количество металлических прядей-стрендов, - пояснил Андрей Добровольский, заместитель главного инженера сочинского подразделения компании «СТРОЙ-ТРЕСТ», входящей в группу компаний «СК МОСТ». - Такая вантовая система предполагает возможность последующей регулировки усилий, а при необходимости и замены прядей.
Окончательная регулировка усилий в вантовой системе будет выполнена после укладки асфальто-бетонного покрытия моста. Работы по устройству дорожной одежды моста запланировано провести в последней декаде января 2013 года.
Строители вантового моста, расположенного на 25-м километре совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер - горноклиматический курорт «Альпика-Сервис», закончили установку вант - основного несущего элемента центрального мостового пролета длиной 312 метров. Собрано и закреплено 28 пар вант общей протяженностью почти 5900 метров.
- Подбор компании-производителя вантовой системы производился очень тщательно. При выборе учитывались эксплуатационные, монтажные и ценовые характеристики. В результате был выбран вариант вантовой системы с параллельными прядями. В этом случае в начале устанавливается внешняя вантовая оболочка, внутри которой затем натягивается необходимое количество металлических прядей-стрендов, - пояснил Андрей Добровольский, заместитель главного инженера сочинского подразделения компании «СТРОЙ-ТРЕСТ», входящей в группу компаний «СК МОСТ». - Такая вантовая система предполагает возможность последующей регулировки усилий, а при необходимости и замены прядей.
Окончательная регулировка усилий в вантовой системе будет выполнена после укладки асфальто-бетонного покрытия моста. Работы по устройству дорожной одежды моста запланировано провести в последней декаде января 2013 года.
