Самолет пятого поколения Т-50 получил инновационное стекло
Originally posted by Великоросс. at Самолет пятого поколения Т-50 получил инновационное стекло
Блог «Объединенной авиастроительной корпорации» рассказал о том, как перспективный боевой самолет Т-50 (ПАК ФА) получил фонарь из более легкого и прочного силикатного стекла. Неорганический материал применяют и на других боевых и гражданских самолетах.
Прочность материала позволяет выдержать столкновение с птицей весом в два килограмма на скорости 900 километров в час. Разработано инновационное стекло было в Научно-исследовательском институте технического стекла (НИТС). Причем ускорить этот процесс помогли санкции и программа импортозамещения.
«Стеклопакет» из нескольких слоев силикатного стекла «выплавляют» в печи в сложном 3D-формате. Затем происходит лазерная резка изделий крупногабаритной 3D формы по способу, запатентованному НИТС. Это позволило добиться того, что лобовое стекло самолета Т-50 по размеру почти в два раза превосходит козырек МиГ-29.
Достигнутые результаты дали толчок к оснащению подобным остеклением самолетов других заводов и КБ, входящих в ОАК.
Появилась необходимость в замене органического остекления на силикатное на самолетах Як-130, Су-35, МиГ-31, МиГ-35. После такой модернизации МиГ-35 впервые развил скорость до 2000 км/ч.
http://uacrussia.livejournal.com/43060.html
Блог «Объединенной авиастроительной корпорации» рассказал о том, как перспективный боевой самолет Т-50 (ПАК ФА) получил фонарь из более легкого и прочного силикатного стекла. Неорганический материал применяют и на других боевых и гражданских самолетах.
Прочность материала позволяет выдержать столкновение с птицей весом в два килограмма на скорости 900 километров в час. Разработано инновационное стекло было в Научно-исследовательском институте технического стекла (НИТС). Причем ускорить этот процесс помогли санкции и программа импортозамещения.
«Стеклопакет» из нескольких слоев силикатного стекла «выплавляют» в печи в сложном 3D-формате. Затем происходит лазерная резка изделий крупногабаритной 3D формы по способу, запатентованному НИТС. Это позволило добиться того, что лобовое стекло самолета Т-50 по размеру почти в два раза превосходит козырек МиГ-29.
Достигнутые результаты дали толчок к оснащению подобным остеклением самолетов других заводов и КБ, входящих в ОАК.
Появилась необходимость в замене органического остекления на силикатное на самолетах Як-130, Су-35, МиГ-31, МиГ-35. После такой модернизации МиГ-35 впервые развил скорость до 2000 км/ч.
http://uacrussia.livejournal.com/43060.html