Новозыбковский завод изготовил образец вагона-цистерны для расплавленной серы модели 15-9544.
Originally posted by Nelton. at Новозыбковский завод изготовил образец вагона-цистерны для расплавленной серы модели 15-9544.
Новые технические решения, найденные при проектировании вагона-цистерны модели 15-9544, защищены 4 патентами на изобретения и 6 патентами на промышленный образец, отмечается в материалах группы компаний «РэйлТрансХолдинг», куда входит новозыбковское предприятие.
В традиционных конструкциях вагонов для перевозки серы расплавленной подогретый ТЭНами воздух, поднимаясь, сосредотачивается в верхней части кольцевого зазора подогревательного кожуха, эффективно подогревая теплоизоляцию, и через неплотности выходя в атмосферу. В кожухе инновационного вагона-цистерны разрыв кольцевого зазора приводит к перераспределению горячего воздуха ниже уровня продукта, интенсифицируя теплообмен и вынуждая разогретый воздух совершать полезную работу. Кроме того, увеличенный на 15% слой теплоизоляции в наиболее нагретой части котла положительно сказывается на теплотехнических характеристиках вагона. Наряду с повышением эффективности теплопередачи это приводит к сокращению времени разогрева, сливо-наливных операций, а также энергозатрат.
Инновационный вагон-цистерна в полной мере отвечает всем действующим документам и оснащён сливо-наливной арматурой из молибденовой стали, обеспечивая закрытый слив-налив продукта. Введение подогрева сливной трубы и арматурного отсека улучшает условия подогрева продукта и препятствует засорению арматуры остатками продукта. Среди других преимуществ инновационного вагона-цистерны мод. 15-9544:
Новые технические решения, найденные при проектировании вагона-цистерны модели 15-9544, защищены 4 патентами на изобретения и 6 патентами на промышленный образец, отмечается в материалах группы компаний «РэйлТрансХолдинг», куда входит новозыбковское предприятие.
В традиционных конструкциях вагонов для перевозки серы расплавленной подогретый ТЭНами воздух, поднимаясь, сосредотачивается в верхней части кольцевого зазора подогревательного кожуха, эффективно подогревая теплоизоляцию, и через неплотности выходя в атмосферу. В кожухе инновационного вагона-цистерны разрыв кольцевого зазора приводит к перераспределению горячего воздуха ниже уровня продукта, интенсифицируя теплообмен и вынуждая разогретый воздух совершать полезную работу. Кроме того, увеличенный на 15% слой теплоизоляции в наиболее нагретой части котла положительно сказывается на теплотехнических характеристиках вагона. Наряду с повышением эффективности теплопередачи это приводит к сокращению времени разогрева, сливо-наливных операций, а также энергозатрат.
Инновационный вагон-цистерна в полной мере отвечает всем действующим документам и оснащён сливо-наливной арматурой из молибденовой стали, обеспечивая закрытый слив-налив продукта. Введение подогрева сливной трубы и арматурного отсека улучшает условия подогрева продукта и препятствует засорению арматуры остатками продукта. Среди других преимуществ инновационного вагона-цистерны мод. 15-9544:
- тележки с нагрузкой 25 т/ось;
- увеличенный объём котла до 42,15 м3 (+9,8%);
- увеличенная грузоподъёмность до 71,7 т (+9,5%);
- увеличенный межремонтный интервал до 500 тыс. км (4 лет);
- увеличенный срок службы вагона до 32 лет (+25%);
- широкая номенклатура перевозимых грузов таких как: сера жидкая, пек талловый, олеум, капролактам, кислота фосфорная, кислота капроновая, анилин, натр едкий, аминодифениламин, ангидрид фталевый, нафталин расплавленный, дихлорнитробензол, динитротолуолы расплавленные, нитротолуолы жидкие, фенол расплавленный, суперфосфорная кислота, титан четыреххлористый.