Полночный технобред
Сегодня боролся с начавшими уже одолевать плавающими оборотами холостого хода.
Современные двигатели, как правило, имеют систему рециркуляции выхлопных газов (EGR). То есть часть выхлопа подмешивается в топливно-воздушную смесь и повторно сгорает в цилиндрах, что одновременно снижает токсичность выбросов в атмосферу и позволяет контроллировать детонацию в цилиндрах.
В Европах, где бензин чистый, эта идиллия ничем не прерывается долгие годы. Отечественное же топливо полностью сгорать попросту не умеет, отчего в выхлопе резко возрастает процент сажи, которая мало того, что вызывает баттхёрт у нейтрализатора, так ещё через систему рециркуляции возвращается во впускной тракт двигателя, засирая всё на своём пути.
Из-за этого нарушается работа двигателя, топливо начинает сгорать ещё хуже, сажи образуется ещё больше и так до тех пор, пока двигатель не захлебнётся в собственном говне. Помимо этого, отложения затрудняют перемещение дроссельной заслонки, управляемой электроникой, отсюда проблемы с нестабильными оборотами на холостом ходу.
Казалось бы, можно просто забить на экологию и отключить рециркуляцию выхлопных газов, но в этом случае очень быстро приходит конец нейтрализатору (а вместе с ним, если повезёт и двигателю) и пропадает возможность контроллировать детонацию. И если от плохого бензина двигатель умирает долго и мучительно, то детонация его может прикончить быстро и со спецэффектами. К тому же современные блоки управления двигателем зажигают ошибку EGR, после чего в сервисе двигатель снимают с гарантии.
В общем, остаётся только раз за разом вычищать говно и верить в светлое будущее.
P.S. Было:
Стало:
Обороты снова в норме, страна может спать спокойно.
Современные двигатели, как правило, имеют систему рециркуляции выхлопных газов (EGR). То есть часть выхлопа подмешивается в топливно-воздушную смесь и повторно сгорает в цилиндрах, что одновременно снижает токсичность выбросов в атмосферу и позволяет контроллировать детонацию в цилиндрах.
В Европах, где бензин чистый, эта идиллия ничем не прерывается долгие годы. Отечественное же топливо полностью сгорать попросту не умеет, отчего в выхлопе резко возрастает процент сажи, которая мало того, что вызывает баттхёрт у нейтрализатора, так ещё через систему рециркуляции возвращается во впускной тракт двигателя, засирая всё на своём пути.
Из-за этого нарушается работа двигателя, топливо начинает сгорать ещё хуже, сажи образуется ещё больше и так до тех пор, пока двигатель не захлебнётся в собственном говне. Помимо этого, отложения затрудняют перемещение дроссельной заслонки, управляемой электроникой, отсюда проблемы с нестабильными оборотами на холостом ходу.
Казалось бы, можно просто забить на экологию и отключить рециркуляцию выхлопных газов, но в этом случае очень быстро приходит конец нейтрализатору (а вместе с ним, если повезёт и двигателю) и пропадает возможность контроллировать детонацию. И если от плохого бензина двигатель умирает долго и мучительно, то детонация его может прикончить быстро и со спецэффектами. К тому же современные блоки управления двигателем зажигают ошибку EGR, после чего в сервисе двигатель снимают с гарантии.
В общем, остаётся только раз за разом вычищать говно и верить в светлое будущее.
P.S. Было:
Стало:
Обороты снова в норме, страна может спать спокойно.