Врать, тоже надо уметь!
Судя по "расшифровке" бортовых самописцев азербайджанского самолёта потерпевшего крушение в Казахстане можно достоверно сделать два вывода.
Первый: воздушным судном управляли НЕ пилоты. гражданской авиации. Не знаю, кто пробрался тогда на борт и занял места КВС и Второго пилота, но это были НЕ лётчики! Потому что пилоты точно знают какие функции выполняет то или иное оборудование на борту вверенного им самолёта. Иначе быть не может. Пилоты проходят десятки инструктажей, постоянно подтверждают свою квалификацию. Вот эпизод из "расшифровки":
Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный по-моему баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым… а, значит, теряют сознание. Разрешите, мы пойдём на меньшей высоте?
Про какой "кислородный баллон", вообще, идёт речь? Есть баллон из которого в случае разгерметизации пилоты дышат кислородом.
Но речь не о пилотах, а о пассажирах.
Так вот, пассажирам не так повезло. Кислород к ним поступает из химических генераторов. По одному такому генератору приходится на каждый ряд кресел.
Генератор вырабатывает кислород в результате химической реакции хлората натрия с железом, и остановить его невозможно. Длительность его работы, насколько я помню, порядка 15 минут. За которые самолёт должен снизиться до безопасной высоты.
На тот случай, если кому-то из пассажиров стало плохо, на борту также находятся переносные кислородные баллоны.
Они спрятаны в разных укромных местечках салона. Значит и не о этих баллонах речь. То есть: или пилоты несут полную околесицу или мы приходим ко второму выводу: вся эта "расшифровка" - фейк! (Я молчу уже про "А, значит, запах топлива идёт". Как "взрыв баллона" связан "А,значит" с "запахом топлива"? Осколки "взорвавшегося баллона" пробили топливные баки? Но после этого самолёт пролетел ещё более 500 км! Значит с топливом у него всё было в порядке, верно?)
Да, теряют квалификацию российские фальсификаторы. Это даже не "диспетчер Карлос". Топорно и лапотно, на "коленке" видно сварганили, "по бырому"? Пипла, ведь, и так схавает, да?
Первый: воздушным судном управляли НЕ пилоты. гражданской авиации. Не знаю, кто пробрался тогда на борт и занял места КВС и Второго пилота, но это были НЕ лётчики! Потому что пилоты точно знают какие функции выполняет то или иное оборудование на борту вверенного им самолёта. Иначе быть не может. Пилоты проходят десятки инструктажей, постоянно подтверждают свою квалификацию. Вот эпизод из "расшифровки":
Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный по-моему баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым… а, значит, теряют сознание. Разрешите, мы пойдём на меньшей высоте?
Про какой "кислородный баллон", вообще, идёт речь? Есть баллон из которого в случае разгерметизации пилоты дышат кислородом.
Но речь не о пилотах, а о пассажирах.
Так вот, пассажирам не так повезло. Кислород к ним поступает из химических генераторов. По одному такому генератору приходится на каждый ряд кресел.
Генератор вырабатывает кислород в результате химической реакции хлората натрия с железом, и остановить его невозможно. Длительность его работы, насколько я помню, порядка 15 минут. За которые самолёт должен снизиться до безопасной высоты.
На тот случай, если кому-то из пассажиров стало плохо, на борту также находятся переносные кислородные баллоны.
Они спрятаны в разных укромных местечках салона. Значит и не о этих баллонах речь. То есть: или пилоты несут полную околесицу или мы приходим ко второму выводу: вся эта "расшифровка" - фейк! (Я молчу уже про "А, значит, запах топлива идёт". Как "взрыв баллона" связан "А,значит" с "запахом топлива"? Осколки "взорвавшегося баллона" пробили топливные баки? Но после этого самолёт пролетел ещё более 500 км! Значит с топливом у него всё было в порядке, верно?)
Да, теряют квалификацию российские фальсификаторы. Это даже не "диспетчер Карлос". Топорно и лапотно, на "коленке" видно сварганили, "по бырому"? Пипла, ведь, и так схавает, да?