Разговор о защите прав авиапассажиров
Сегодня нежданно попал на программу «Вечер с Тиграном Кеосаяном» на РЕН-ТВ. В эфире сегодня же в 23.00. Тема - новые правила обслуживания пассажиров при авиаперевозках. Энергичной дискуссии не получилось, но главную для себя задачу я решил: сказал о безмозглости власти, загубившей авиапром.
Собственно, новые правила невозможно соблюдать. Для этого нет мощностей аэропортов - мест размещения в гостиницах, мест питания и проч. Нет в аэропортах даже того, что нужно пассажирам и встречающим без всяких форс-мажоров. При задержках рейсов - тем более. Ввести ввели, а толку - чуть. Правила в ряде случаев просто устарели. Корпоративные правила бывают жестче - к этому подталкивает конкуренция на внешних авиалиниях. Ну а кому эти правила не по силам, скорее наймут адвокатов, чтобы отбивать претензии особо буйных пассажиров. И обязательно включат непредвиденные затраты в стоимость билетов.
За пределами передачи осталась проблема, связанная с введением теми же Правилами новых возможностей для атаки на пассажира - скажем, возможность отказать ему в услуге авиаперелета из-за каких-нибудь нарушений (как в милиции сейчас возможна фабрикация дела). При этом пассажир может просто не знать новых бюрократических условий (что-нибудь в ручной клади - какой-нибудь крем для рук). Любой произвол можно объяснить безопасностью. Тут у нас все на уровне шизофрении. Вероятность пострадать от технических неполадок и непрофессионализма авиаторов многократно выше, чем от террористов, но все внимание - к проблеме терроризма. Это проще, чем производить современные самолеты.
Собственно, новые правила невозможно соблюдать. Для этого нет мощностей аэропортов - мест размещения в гостиницах, мест питания и проч. Нет в аэропортах даже того, что нужно пассажирам и встречающим без всяких форс-мажоров. При задержках рейсов - тем более. Ввести ввели, а толку - чуть. Правила в ряде случаев просто устарели. Корпоративные правила бывают жестче - к этому подталкивает конкуренция на внешних авиалиниях. Ну а кому эти правила не по силам, скорее наймут адвокатов, чтобы отбивать претензии особо буйных пассажиров. И обязательно включат непредвиденные затраты в стоимость билетов.
За пределами передачи осталась проблема, связанная с введением теми же Правилами новых возможностей для атаки на пассажира - скажем, возможность отказать ему в услуге авиаперелета из-за каких-нибудь нарушений (как в милиции сейчас возможна фабрикация дела). При этом пассажир может просто не знать новых бюрократических условий (что-нибудь в ручной клади - какой-нибудь крем для рук). Любой произвол можно объяснить безопасностью. Тут у нас все на уровне шизофрении. Вероятность пострадать от технических неполадок и непрофессионализма авиаторов многократно выше, чем от террористов, но все внимание - к проблеме терроризма. Это проще, чем производить современные самолеты.