To Moscow and back
Бэк хоум.
Традиционно каждый визит в Москву меня удивляет, волнует и оставляет кучу впечатлений. Москва такая разная, такая непохожая на Санкт-Петербург. Огромная. И абсолютно точно красивая.
Но на этот раз удивляться я начала еще по пути туда - собственно скоростному Сапсану, на котором перемещалась. Временами у меня было ощущение, что путешествую на знаменитом TGV - высокоскоростном французском поезде (именно на нем мы этим летом домчались из Парижа в Канны всего за несколько часов, хотя это путь через пол страны) и если бы не привычный московско-питерский пейзаж за толстым стеклом, то сходство было бы полным. А потом разочаровалась, прочитав, что чудо это не нашего производства, а немецкого, а именно концерна Siemens. Само по себе удовольствие недешевое, но зато действительно удовольствие: всего лишь 3 часа 45 минут в пути из СПб в Москву и столько же обратно. Хотя и за это время успеваешь сменить все сидячие позы, перечитать доступные журналы, помечтать о сочных мандаринах и даже заметить в вагоне лицо коллеги по работе. А еще почти до конца досмотреть транслирующийся на общем экране фильм "Трое в лодке не считая собаки" и на фразе "5-й день в пути: едем в исключительно мужской компании" - посмотреть вокруг и заметить, что женщин, действительно очень мало. В основном мужчины, в основном деловые, не перестающие работать даже в поезде.
Начитавшись в свое время Тёмы, я стала невольно обращать внимание на внешний вид люков, светофоров, дорожных знаков и т.д. Вот и тут, долго разглядывала сапсановский логотип, но так и не пришла к выводу, хорош он или нет, а главное - сразу ли понятна ли аббревиатура. Лично я не сразу поняла. А вы?
Традиционно каждый визит в Москву меня удивляет, волнует и оставляет кучу впечатлений. Москва такая разная, такая непохожая на Санкт-Петербург. Огромная. И абсолютно точно красивая.
Но на этот раз удивляться я начала еще по пути туда - собственно скоростному Сапсану, на котором перемещалась. Временами у меня было ощущение, что путешествую на знаменитом TGV - высокоскоростном французском поезде (именно на нем мы этим летом домчались из Парижа в Канны всего за несколько часов, хотя это путь через пол страны) и если бы не привычный московско-питерский пейзаж за толстым стеклом, то сходство было бы полным. А потом разочаровалась, прочитав, что чудо это не нашего производства, а немецкого, а именно концерна Siemens. Само по себе удовольствие недешевое, но зато действительно удовольствие: всего лишь 3 часа 45 минут в пути из СПб в Москву и столько же обратно. Хотя и за это время успеваешь сменить все сидячие позы, перечитать доступные журналы, помечтать о сочных мандаринах и даже заметить в вагоне лицо коллеги по работе. А еще почти до конца досмотреть транслирующийся на общем экране фильм "Трое в лодке не считая собаки" и на фразе "5-й день в пути: едем в исключительно мужской компании" - посмотреть вокруг и заметить, что женщин, действительно очень мало. В основном мужчины, в основном деловые, не перестающие работать даже в поезде.
Начитавшись в свое время Тёмы, я стала невольно обращать внимание на внешний вид люков, светофоров, дорожных знаков и т.д. Вот и тут, долго разглядывала сапсановский логотип, но так и не пришла к выводу, хорош он или нет, а главное - сразу ли понятна ли аббревиатура. Лично я не сразу поняла. А вы?