Механик о сгоревшем автобусе, откуда спасли 40 человек: «Замыкание проводки произошло из-за мороза»
Злополучный автобус рейсом Самара-Большая Глушица отправился с Центрального автовокзала в воскрсенье, 13 декабря. На 70 километра дороги Самара - Черниговка в задней части машины загорелся двигатель. Через несколько минут в салоне полыхал настоящий пожар, автобус сгорел дотла (все подробности в материале "Самарский милиционер вывел из горящего автобуса 40 человек")Водители, работающие на междугородних рейсах, в неофициальных беседах рассказали, что машине исполнилось 14 лет, держалась она на честном слове, поэтому неудивительно, что полыхнула. Чья в этом вина? Водителя, севшего за руль поломанного автобуса? Механика, выпустившего на трассу дефектный транспорт? Или нерасторопность чиновников, вовремя не списавших автобус?
Механик Владимир Шапошников, осмотревший машину перед выходом, говорит, что собственноручно его недавно ремонтировал, и валит все на погоду.
- Из-за морозов произошло замыкание проводки, - утверждает Шапошников. - Это невозможно предугадать. Когда я проверял транспорт, было все нормально.
Сам шофер, Виктор Анистратов, в шоке, с трудом подбирает слова. Еще бы! Водительский стаж - 28 лет. Ни одного нарекания. А тут такое ЧП.
- Только чудом никто не пострадал, - признается мужчина.
Шофер говорит, что в автобусе загорелся двигатель. Он находится в задней части машины, поэтому он не сразу заметил пожар.
- 12 метров махина, - возмущается Анистратов. - Где я увижу? Когда обратил внимание, огонь полыхал вовсю.
Огнетушители, две штуки, в салоне были. Виктор бросился сбивать пламя в задней части машины. Тщетно, автобус сгорел за считанные минуты.
Судьба водителя и механика, выпустившего машину на рейс, будет решаться сегодня на ковре у начальства.
СПРАВКА «КП»
Сгоревший автобус «Autosan» H10-12/16 Inter производства Польши, принадлежал ОАО «Самараоблавтотранс». В Самарской области эксплуатировались автобусы 1997-1998 года выпуска, при том, что средний срок жизни автобуса - 10-12 лет. Получается, они уже откатали свой срок. На линиях «Самараоблавтотранса» осталось еще 56 автобусов этой модели, за время с начала эксплуатации 8 автобусов уже списали, еще два, кроме сгоревшего, могут быть списаны в ближайшее время.
http://kp.ru/daily/25640.4/804314/
Механик Владимир Шапошников, осмотревший машину перед выходом, говорит, что собственноручно его недавно ремонтировал, и валит все на погоду.
- Из-за морозов произошло замыкание проводки, - утверждает Шапошников. - Это невозможно предугадать. Когда я проверял транспорт, было все нормально.
Сам шофер, Виктор Анистратов, в шоке, с трудом подбирает слова. Еще бы! Водительский стаж - 28 лет. Ни одного нарекания. А тут такое ЧП.
- Только чудом никто не пострадал, - признается мужчина.
Шофер говорит, что в автобусе загорелся двигатель. Он находится в задней части машины, поэтому он не сразу заметил пожар.
- 12 метров махина, - возмущается Анистратов. - Где я увижу? Когда обратил внимание, огонь полыхал вовсю.
Огнетушители, две штуки, в салоне были. Виктор бросился сбивать пламя в задней части машины. Тщетно, автобус сгорел за считанные минуты.
Судьба водителя и механика, выпустившего машину на рейс, будет решаться сегодня на ковре у начальства.
СПРАВКА «КП»
Сгоревший автобус «Autosan» H10-12/16 Inter производства Польши, принадлежал ОАО «Самараоблавтотранс». В Самарской области эксплуатировались автобусы 1997-1998 года выпуска, при том, что средний срок жизни автобуса - 10-12 лет. Получается, они уже откатали свой срок. На линиях «Самараоблавтотранса» осталось еще 56 автобусов этой модели, за время с начала эксплуатации 8 автобусов уже списали, еще два, кроме сгоревшего, могут быть списаны в ближайшее время.
http://kp.ru/daily/25640.4/804314/