Приведу пример. Отдыхали на турбазе ТТУ. Детская путевка ровно в 2 раза дешевле. Вот реально молодцы! Профсоюз и все для людей. Правда, с новым директором, говорят все это закончилось (((( И эту прекрасную турбазу продают ....
Турбазы при организациях не совсем хорошо, так как будучи непрофильным активам они могут тянуть организацию вниз. Но что касается детского тарифа, то понятно, что эта льгота не является для компании убыточной, так как ребенок и затрат требует на него значительно меньше, к тому же делая адекватный тариф повышается шанс, что предложением воспользуются семьи с детьми. А вообще я вспоминаю детство и когда мой двоюродный брат с женой и грудным ребенком ездили на турбазу, то ни у кого даже ума не могло хватить, чтобы брать за него хоть какие-то деньги дополнительные в принципе.
Подход у Вас к социальной защите работников предприятия - а-ля "Гайдар и Ко". Вам бы кнут, сигару в зубы и постоянно пополняемый состав негров(или прочих рабов). А о людях, своих сотрудниках, отдыхе их семей - кто думать должен? Или по принципу: не нравиться - увольняйся/уволен?! Честно говоря, если бы Вы были под моим руководством, я бы с Вами быстро распрощался (каким бы Вы высоким профессионалом не были)... По теме поста повторюсь: Тут несколько иной аспект. СРПП расплачивается за навязанную им покупку у питерцев дорогостоящей "Ингрии" (предназначенной так-то для каналов Невы и имеющей корпус из стеклопластика). Хотя предлагались в разы дешевле (конкретно - в 4 раза) аналогичные по вместимости и ходовым качествам суда местного производства, сделанные из АМГ и предназначенные для Волги.
Гайдар тут не при чем, это простая арифметика. Вся соц. защита - это расходы, она же не из пустоты берется, верно? Если турбаза окупает себя хотя бы, то значит есть в ней смысл, если же она убыточна, то это все идет в итоге в цену товара, растет цена - падает спрос, растет недовольство покупателей и т.д. и т.п. И такую соц. защиту лучше переводить в надбавку к зарплате сотрудников, а они пускай выбирают, где отдыхать на эти деньги. Нельзя относиться к непрофильным активам предприятий просто по принципу - это соц. защита и забота, так как это далеко не благотворительность, это все сидит в цене, деньги из пустоты не берутся.
По Ингрии. Если бы СРПП задрал цены до 2 т.р., и мы бы обсуждали, а почему так дорого, то можно было бы сказать, что вот приходится отбивать цену Ингрий. Но тут-то речь не совсем об этом. Речь о том, что по факту с детей они берут за воздух. Причем еще неясно, от чего была бы больше прибыль, делай бы они по-человечески и тогда туры были доступнее для семей с детьми, а значит и спрос выше или продавая бездумно как
1. В работнике ВЫ не видите человека - с его семьей, потребностью в отдыхе, и необходимости сохранения его лояльности к предприятию, а видите только часть предпринимательского процесса, напрвленного на получение прибыли. Что и есть, по сути, "гайдаровский" подход. 2. В правилах о тарифах в речном судоходстве предусмотрены лбготы для детей до определенного возраста (в т.ч. совсем малые, не нуждающиеся в отдельном месте - бесплатно). Так что, судя по-всему, или Вас неверно проинформировали, или Вы не так поняли. Другое дело - экскурсионные услуги с питанием - тут вопрос не в СРПП, а к туроператору этого маршрута..
1. Звучит красиво, но. Если компания себе может это позволить - отлично. Вот Роснефть наверняка может, для них это подъемно. Если же фирма сама по себе на грани убыточности, то такой доп. расход она себе просто не может позволить и в этом случае этот непрофильный актив может лишь разорить окончательно. Потому разговору о соц. обязательствах, о лояльности к предприятию очень красивы, но если это предприятие разорится и все эти лояльные работники попадут на улицу, то им на душе будет легче, а за столом сытнее? 2. Все верно, если речь о регулярных рейсах. Об этом в СРПП прямо и говорят, так как маршрут не регулярный, а экскурсионный, то они ничего не нарушают. Туроператор в данном случае сам СРПП, по крайней мере они дают именно такую информацию, т.е. не Самараинтур или еще кто-то.
1. Беру в расчет серьезные и крупные предприятия, способные должным образом организовать соц.защиту своих работников. Субъекты МСБ априори против соц.защиты, поскольку их единственная цель - получение прибыли ЛЮБОЙ ценой. 2. Как знаю, СРПП - точно не туроператор и собственноручно кейтерингом не занимается. При этом придерживаюсь мнения, что СРПП как отдельная хоз.единица не нужна и излишняя. Его место - как подразделение Самарского речпорта, как и было раньше.
1. А ТТУ к таковым можно отнести? Мне что-то кажется, что убыточную турбазу тянуть сейчас они вряд ли способны. 2. Конечно, субпподряды никто не отменял, но ценообразование в данном случае явно их вотчина, так как нанимают они и вряд ли им навязывают это
1. ТТУ - крупное муниципальное предприятие, просто априори обязанное иметь и содержать турбазу для своих работников. Кстати, понятие "убыточность" как категория оценки - неприемлемо для муниципалитета, задача которого, как сложного социально-административного механизма, - удовлетворение социальных потребностей населения в рамках имеющегося бюджета и при эффективном его использовании. 2. Видимо, при ценообразовании по затратному методу - в общую цену включена стоимость стороннего кейтеринга и, возможно, с НДС. Хотя, думается, правильнее было бы отдать сей экскурсионный маршрут на аутсорсинг какому-либо туроператору..
Я бы в случае соц. обязательств исходил не из масштабов предприятия, а из его самоокупаемости. Что касается муниципального предприятия, то я согласен, что главное в данном случае это социальный эффект, а он очень многосторонний, даже и перечислять не стоит, завязано тут очень много и для ТТУ именно прибыльность не должна быть на первом месте, но и черной дырой оно быть не должно. Но это касается именно основной деятельности. Когда на неё наслаивается еще и соц. нагрузка в виде турбазы, то эти соц. потребности уже не связаны с основным видом деятельности и навешивать еще и это на предприятие, которое и так субсидируется было бы неверно.
Не соглашусь с Вами в вопросе отделения сферы соц.защиты работников ТТУ от основной деятельности, поскольку это и есть важный аспект обеспечения безаварийной и эффективной деятельности этого мун.предприятия.. Кстати, ТТУ субсидируется (если это так) - буквально последнее время. До этого, когда директором был Спиридонов, оно давало ощутимую добавку в гор.бюджет.
Наличие своей турбазы вряд ли напрямую скажется на аварийности. Профессионализм людей, зарплаты, а также тех. исправность состава тут как-то важнее. Что касается субсидий, то здесь не все так однозначно. Нельзя забывать о приобретении нового подвижного состава, это происходит не на деньги ТТУ.
Видите ли, Вы упорно не желаете видеть в работнике не только функциональную производственную единицу, но его социальную компоненту, качество которой ощутимо влияет на производственный процесс. В этом, уж извиняйте за менторство, и есть ущербность нынешнего поколения управленцев, воспитанных на схемах МВА и "рыночных" мифах. Ранее подвижной состав приобретался за счет средств самого ТТУ.
Отнюдь. Если избавиться от убыточного актива и поднять работнику зарплату, он сможет отдыхать не как крепостной, а там где захочет. Это если считать, что по этим же ценам не продают путевки вообще сторонним людям, а то получится что человек-работник горбатится за то, чтобы за его счет непонятно кто отдыхал.
Ваш подход не учитывает социального и человеческого фактора в экономике. Суть его описал выше. Не всё меряется деньгами и находит свое описание в строках бухгалтерского баланса!
Приведу пример. Отдыхали на турбазе ТТУ. Детская путевка ровно в 2 раза дешевле. Вот реально молодцы! Профсоюз и все для людей. Правда, с новым директором, говорят все это закончилось ((((
И эту прекрасную турбазу продают ....
Reply
Reply
А о людях, своих сотрудниках, отдыхе их семей - кто думать должен? Или по принципу: не нравиться - увольняйся/уволен?!
Честно говоря, если бы Вы были под моим руководством, я бы с Вами быстро распрощался (каким бы Вы высоким профессионалом не были)...
По теме поста повторюсь: Тут несколько иной аспект.
СРПП расплачивается за навязанную им покупку у питерцев дорогостоящей "Ингрии" (предназначенной так-то для каналов Невы и имеющей корпус из стеклопластика). Хотя предлагались в разы дешевле (конкретно - в 4 раза) аналогичные по вместимости и ходовым качествам суда местного производства, сделанные из АМГ и предназначенные для Волги.
Reply
По Ингрии. Если бы СРПП задрал цены до 2 т.р., и мы бы обсуждали, а почему так дорого, то можно было бы сказать, что вот приходится отбивать цену Ингрий. Но тут-то речь не совсем об этом. Речь о том, что по факту с детей они берут за воздух. Причем еще неясно, от чего была бы больше прибыль, делай бы они по-человечески и тогда туры были доступнее для семей с детьми, а значит и спрос выше или продавая бездумно как
Reply
2. В правилах о тарифах в речном судоходстве предусмотрены лбготы для детей до определенного возраста (в т.ч. совсем малые, не нуждающиеся в отдельном месте - бесплатно). Так что, судя по-всему, или Вас неверно проинформировали, или Вы не так поняли.
Другое дело - экскурсионные услуги с питанием - тут вопрос не в СРПП, а к туроператору этого маршрута..
Reply
2. Все верно, если речь о регулярных рейсах. Об этом в СРПП прямо и говорят, так как маршрут не регулярный, а экскурсионный, то они ничего не нарушают. Туроператор в данном случае сам СРПП, по крайней мере они дают именно такую информацию, т.е. не Самараинтур или еще кто-то.
Reply
Субъекты МСБ априори против соц.защиты, поскольку их единственная цель - получение прибыли ЛЮБОЙ ценой.
2. Как знаю, СРПП - точно не туроператор и собственноручно кейтерингом не занимается.
При этом придерживаюсь мнения, что СРПП как отдельная хоз.единица не нужна и излишняя. Его место - как подразделение Самарского речпорта, как и было раньше.
Reply
2. Конечно, субпподряды никто не отменял, но ценообразование в данном случае явно их вотчина, так как нанимают они и вряд ли им навязывают это
Reply
Кстати, понятие "убыточность" как категория оценки - неприемлемо для муниципалитета, задача которого, как сложного социально-административного механизма, - удовлетворение социальных потребностей населения в рамках имеющегося бюджета и при эффективном его использовании.
2. Видимо, при ценообразовании по затратному методу - в общую цену включена стоимость стороннего кейтеринга и, возможно, с НДС.
Хотя, думается, правильнее было бы отдать сей экскурсионный маршрут на аутсорсинг какому-либо туроператору..
Reply
Reply
Кстати, ТТУ субсидируется (если это так) - буквально последнее время. До этого, когда директором был Спиридонов, оно давало ощутимую добавку в гор.бюджет.
Reply
Reply
Ранее подвижной состав приобретался за счет средств самого ТТУ.
Reply
Reply
Не всё меряется деньгами и находит свое описание в строках бухгалтерского баланса!
Reply
Reply
Leave a comment