GM
Ходил на мероприятие от GM, "Main street in motion". Прикольно, на всем катался. В том числе давали Камаро и Корвет, а так же Вольт. Ну, вкратце, в отрывках:
Камаро произвело на удивление положительное впечатление даже с V6 (с V8 тоже давали). Хрень для нарпавления ремня на сиденье сделали неконец-то в виде ремешка, а не пластмассы, которая ломается. И в Камаро и в Корвете, и в Бьюиках есть проекция спидометра и тахометра на лобовое стекло. Хотя в полезности ее я не уверен.
Бьюики оказались на удивление ничего. Хотя все же 4 цилиндра, даже с тубриной, все равно не то, что хотя бы 6.
Лексус - традиционный ужас-ужас. Единственная машина, где я в повороте упал со стула. И сиденье плоское, и наклонаяется страшно.
Очень положительно впечатлила Ниссан Максима. Они наконец-то научились делать регулировку руля в нормальном диапазоне. И мотор очень приличный, и поворачивает, и вообще. Хотя колесами она пищала сильно - то ли это все же сильная недостаточная поворачиваемость, то ли такие шины. И пейзаж вперед занимательный, чуть ли не как из лемановского прототипа.
Вольт ездит на удивление как нормальная машина. На нем катались по дорогам возле стадиона, так что была возможность попробовать разгон.
Из мелких машин Шеви Круз всех побивахом с большим отрывом. Кстати, впечатлило, насколько ужасен Сивик. Аккорд хоть и больше размером, а управляется гораздо, гораздо приличнее Сивика.
Новое достижение - в большинстве новых машин стеклоподъемники передних стекол умеют не только полностью открывать, но и полностью закрывать с одного нажатия кнопки.
У СУВов и пикапов очень разная настройка подвески. Пикапы 1500 гораздо, гораздо более валкие. А вот 2500 - уже гораздо лучше, почти как СУВы. Видимо, для большей грузоподъемности в них ставят более жесткие пружины. Кроме Форда, фордовый образец 2500 был от более предыдущего поколения, и совершенно ужасен. Тойота проявила особо разительный контраст - Секвоя управляется очень даже ничего, а Такома - совершенный ужас-ужас. Дизели себя показали неплохо. Я к дизелям всегда относился с подозрением, а тут ничего.
Ну, все, больше ничего не помню. Пока собирался написать, остальное забыл.
Камаро произвело на удивление положительное впечатление даже с V6 (с V8 тоже давали). Хрень для нарпавления ремня на сиденье сделали неконец-то в виде ремешка, а не пластмассы, которая ломается. И в Камаро и в Корвете, и в Бьюиках есть проекция спидометра и тахометра на лобовое стекло. Хотя в полезности ее я не уверен.
Бьюики оказались на удивление ничего. Хотя все же 4 цилиндра, даже с тубриной, все равно не то, что хотя бы 6.
Лексус - традиционный ужас-ужас. Единственная машина, где я в повороте упал со стула. И сиденье плоское, и наклонаяется страшно.
Очень положительно впечатлила Ниссан Максима. Они наконец-то научились делать регулировку руля в нормальном диапазоне. И мотор очень приличный, и поворачивает, и вообще. Хотя колесами она пищала сильно - то ли это все же сильная недостаточная поворачиваемость, то ли такие шины. И пейзаж вперед занимательный, чуть ли не как из лемановского прототипа.
Вольт ездит на удивление как нормальная машина. На нем катались по дорогам возле стадиона, так что была возможность попробовать разгон.
Из мелких машин Шеви Круз всех побивахом с большим отрывом. Кстати, впечатлило, насколько ужасен Сивик. Аккорд хоть и больше размером, а управляется гораздо, гораздо приличнее Сивика.
Новое достижение - в большинстве новых машин стеклоподъемники передних стекол умеют не только полностью открывать, но и полностью закрывать с одного нажатия кнопки.
У СУВов и пикапов очень разная настройка подвески. Пикапы 1500 гораздо, гораздо более валкие. А вот 2500 - уже гораздо лучше, почти как СУВы. Видимо, для большей грузоподъемности в них ставят более жесткие пружины. Кроме Форда, фордовый образец 2500 был от более предыдущего поколения, и совершенно ужасен. Тойота проявила особо разительный контраст - Секвоя управляется очень даже ничего, а Такома - совершенный ужас-ужас. Дизели себя показали неплохо. Я к дизелям всегда относился с подозрением, а тут ничего.
Ну, все, больше ничего не помню. Пока собирался написать, остальное забыл.