Дорожные заметки. 17.04.2015г.
Вынужден признаться, Темиртау я знаю однобоко. Это явно не туристический город, особо смотреть здесь нечего. В далеком 2009-м также по делам рабочим пришлось прожить здесь целых две недели, и тем не менее, излазил вдоль и поперек лишь тот район, где находилась гостиница, в которой я остановился.
Здесь есть трамвайная линия, но парк до того убитый, что во время поездки в этом виде общественного транспорта разговаривать, например, невозможно разговаривать по телефону, да и рядом стоящий собеседник еле будет тебя слышать, а когда идешь по улице и мимо проезжает трамвай, все остальные шумы заглушает шум от проезжающего вагона. От него исходит такое дребезжание, будто вагон вот-вот развалится прямо во время движения. Думаю, дело не только в старом парке, но и состоянии трамвайных путей. А вот опоры трамвайных линий электропередач весьма экзотичные, как мне сказали, местный металлургический комбинат сделал подарок городу.
Вообще, Темиртау почти весь связан с металлургическим комбинатом. Таких городов, связанных с крупными производственными предприятиями, достаточно много в Казахстане: горно-обогатительные комбинаты в Хромтау и Рудном, ферросплавный завод и ГРЭС в Аксу, металлургические комбинаты в Балхаше, Жезказгане и Темиртау...
Не знаю, как в остальных, перечисленных выше городах, а в Темиртау металлургический комбинат "пыхтит" вполне знатно, и зимой снег, как правило, выпадает не совсем белый.
На дела убил весь день. Думал, все-таки уложусь в полдня. Теперь поездка домой будет крайне неудобной. Тут еще дождь пошел.
В прошлую поездку в Темиртау, когда нужно было ехать в Караганду, поехал на электричке. Честно говоря, поехал только ради теста: по трассе расстояние между городами составляет около 35 км., но у железной дороги такой "хитрый" маршрут, что электричка умудряется добираться из Темиртау до Караганды больше двух часов. Плюс еще в середине пути на какой-то станции заставили пересесть в другой состав. Я так и не понял, это нормальное такое явление, или просто я умудрился попасть на проявление комфорта со стороны Казакстан Темир Жолы.
К тому же, билет на электричку из Темиртау в Караганду стоит 220 тенге, на автобусе - 150 тенге.
В общем, тестировать и дальше электричку желания нет.
Здесь есть трамвайная линия, но парк до того убитый, что во время поездки в этом виде общественного транспорта разговаривать, например, невозможно разговаривать по телефону, да и рядом стоящий собеседник еле будет тебя слышать, а когда идешь по улице и мимо проезжает трамвай, все остальные шумы заглушает шум от проезжающего вагона. От него исходит такое дребезжание, будто вагон вот-вот развалится прямо во время движения. Думаю, дело не только в старом парке, но и состоянии трамвайных путей. А вот опоры трамвайных линий электропередач весьма экзотичные, как мне сказали, местный металлургический комбинат сделал подарок городу.
Вообще, Темиртау почти весь связан с металлургическим комбинатом. Таких городов, связанных с крупными производственными предприятиями, достаточно много в Казахстане: горно-обогатительные комбинаты в Хромтау и Рудном, ферросплавный завод и ГРЭС в Аксу, металлургические комбинаты в Балхаше, Жезказгане и Темиртау...
Не знаю, как в остальных, перечисленных выше городах, а в Темиртау металлургический комбинат "пыхтит" вполне знатно, и зимой снег, как правило, выпадает не совсем белый.
На дела убил весь день. Думал, все-таки уложусь в полдня. Теперь поездка домой будет крайне неудобной. Тут еще дождь пошел.
В прошлую поездку в Темиртау, когда нужно было ехать в Караганду, поехал на электричке. Честно говоря, поехал только ради теста: по трассе расстояние между городами составляет около 35 км., но у железной дороги такой "хитрый" маршрут, что электричка умудряется добираться из Темиртау до Караганды больше двух часов. Плюс еще в середине пути на какой-то станции заставили пересесть в другой состав. Я так и не понял, это нормальное такое явление, или просто я умудрился попасть на проявление комфорта со стороны Казакстан Темир Жолы.
К тому же, билет на электричку из Темиртау в Караганду стоит 220 тенге, на автобусе - 150 тенге.
В общем, тестировать и дальше электричку желания нет.