Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
Я тут пока в отпуске и лайтрум не открываю. Но буду вас радовать всяким интересным.
Знакомтесь, это Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major.
(с) фото Timberline1955
28 цилиндров с воздушным охлаждением (4 звезды, в каждой по 7 цилиндров.). Объем 71,5 литров. Мощность от 3000 до 4300 л.с. в зависимости от модификации. Оснащался механическим нагнетателем. Для достижения мощности в 4300 л.с. на него помимо нагнетателя ставили ещё два турбокомпрессора. Каждый ряд цилиндров был немного смещен относительно друг друга для лучшего охлаждения. За свой специфический вид он получил прозвище «corncob», что можно перевести как «сердцевина кукурузного початка». Налет между ремонтами около 600 часов.
Производился с 1944 по 1955 год и всего было построено 18697 штук.
Использовался от одномоторных самолетов, правда в опытных образцах - (Vultee XA-41, Republic XP-72), до массовых лайнеров 40-50 годов - Boeing B-50 Superfortress, Boeing C-97 Stratofreighter и Boeing 377. В том числе и на опытнах машинах: Hughes H-4 Hercules и Lockheed R6V Constitution. Хотя это список гораздо больше и вы можете посмотреть его в английской википедии.
Этот монстр был спроектирован во время Второй мировой войны, это был последний поршневой Pratt & Whitney и этот двигатель был кульминацией поршневых технологий.
А ещё он чертовски красив как и внешне, так и внутри.
Он прекрасен!
В живую, я так думаю, его звук просто божественен. И никакой микрофон не может этого передать.
Дополнительные ссылки:
http://www.enginehistory.org/r-4360.shtml
http://www.pw.utc.com/about_us/classic_engines/r4360_wasp_major.asp
Знакомтесь, это Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major.
(с) фото Timberline1955
28 цилиндров с воздушным охлаждением (4 звезды, в каждой по 7 цилиндров.). Объем 71,5 литров. Мощность от 3000 до 4300 л.с. в зависимости от модификации. Оснащался механическим нагнетателем. Для достижения мощности в 4300 л.с. на него помимо нагнетателя ставили ещё два турбокомпрессора. Каждый ряд цилиндров был немного смещен относительно друг друга для лучшего охлаждения. За свой специфический вид он получил прозвище «corncob», что можно перевести как «сердцевина кукурузного початка». Налет между ремонтами около 600 часов.
Производился с 1944 по 1955 год и всего было построено 18697 штук.
Использовался от одномоторных самолетов, правда в опытных образцах - (Vultee XA-41, Republic XP-72), до массовых лайнеров 40-50 годов - Boeing B-50 Superfortress, Boeing C-97 Stratofreighter и Boeing 377. В том числе и на опытнах машинах: Hughes H-4 Hercules и Lockheed R6V Constitution. Хотя это список гораздо больше и вы можете посмотреть его в английской википедии.
Этот монстр был спроектирован во время Второй мировой войны, это был последний поршневой Pratt & Whitney и этот двигатель был кульминацией поршневых технологий.
А ещё он чертовски красив как и внешне, так и внутри.
Он прекрасен!
Click to view
В живую, я так думаю, его звук просто божественен. И никакой микрофон не может этого передать.
Дополнительные ссылки:
http://www.enginehistory.org/r-4360.shtml
http://www.pw.utc.com/about_us/classic_engines/r4360_wasp_major.asp