Смыть деньги в море
Американский флот списывает неудачные «корабли будущего» почти сразу после постройки
ВМС США готовятся продать шесть боевых кораблей прибрежной зоны (LCS). Речь идёт о двух тримаранах класса «Индепенденс» и о четырёх более «традиционных» кораблях класса «Фридом». Особой пикантности ситуации добавляет то, что старейшему судну восемь лет, а младшему - три года. По флотским меркам, это абсолютно новые суда.
Они небольшие, манёвренные и быстрые - могут развивать скорость до 50 узлов. На них планировали отрабатывать модульную структуру с разными вариантами боевой нагрузки. Также оба проекта предусматривали использование технологий малозаметности - тот же «Индепенденс» выглядел абсолютно футуристично.
Казалось бы, вот они, корабли будущего - гордость и надежда флота. Но всё вышло не столь радужно. Во-первых, эти суда оказались безумно дорогими: вместо запланированных $200 млн они обошлись в $500 млн без учёта вооружения. Во-вторых, модульность не оправдала надежд. Корабль рассчитывали подготавливать к новому формату миссий лишь за сутки, но в реальности это требовало до месяца. При этом 40 человек экипажа не справлялись со своими обязанностями.
Кроме того, из-за спешки были допущены ошибки при проектировании, что привело к конструктивным дефектам. Речь идёт о трещинах в корпусе, отказах силовой установки и поломке трансмиссии. В итоге получилось дорого, неудобно и неэффективно. Даже изменённый с учётом выявленных замечаний проект не радует американских адмиралов. Пусть теперь суда строятся с заводской установкой модулей «навсегда» и увеличенным до 70 человек экипажем, но расходы на содержание «корабля будущего» всё равно колоссальны. Обслуживание «Индепенденса» обходится в $71 млн, что сопоставимо с обслуживанием куда более мощных и универсальных эсминцев «Арли Бёрк».
В колониальные времена шутили: «Если хотите разорить небольшую страну - подарите ей крейсер». Похоже, Вашингтон планирует продавать «корабли будущего» своим сателлитам с тем же посылом.
источник
ВМС США готовятся продать шесть боевых кораблей прибрежной зоны (LCS). Речь идёт о двух тримаранах класса «Индепенденс» и о четырёх более «традиционных» кораблях класса «Фридом». Особой пикантности ситуации добавляет то, что старейшему судну восемь лет, а младшему - три года. По флотским меркам, это абсолютно новые суда.
Они небольшие, манёвренные и быстрые - могут развивать скорость до 50 узлов. На них планировали отрабатывать модульную структуру с разными вариантами боевой нагрузки. Также оба проекта предусматривали использование технологий малозаметности - тот же «Индепенденс» выглядел абсолютно футуристично.
Казалось бы, вот они, корабли будущего - гордость и надежда флота. Но всё вышло не столь радужно. Во-первых, эти суда оказались безумно дорогими: вместо запланированных $200 млн они обошлись в $500 млн без учёта вооружения. Во-вторых, модульность не оправдала надежд. Корабль рассчитывали подготавливать к новому формату миссий лишь за сутки, но в реальности это требовало до месяца. При этом 40 человек экипажа не справлялись со своими обязанностями.
Кроме того, из-за спешки были допущены ошибки при проектировании, что привело к конструктивным дефектам. Речь идёт о трещинах в корпусе, отказах силовой установки и поломке трансмиссии. В итоге получилось дорого, неудобно и неэффективно. Даже изменённый с учётом выявленных замечаний проект не радует американских адмиралов. Пусть теперь суда строятся с заводской установкой модулей «навсегда» и увеличенным до 70 человек экипажем, но расходы на содержание «корабля будущего» всё равно колоссальны. Обслуживание «Индепенденса» обходится в $71 млн, что сопоставимо с обслуживанием куда более мощных и универсальных эсминцев «Арли Бёрк».
В колониальные времена шутили: «Если хотите разорить небольшую страну - подарите ей крейсер». Похоже, Вашингтон планирует продавать «корабли будущего» своим сателлитам с тем же посылом.
источник