Про продукцию для смерти и жизни
Ну все мы конечно знаем про гипер-супер-пупер-вундер-ракету под названием "Кинжал".
И каждый уважающий себя россиянин должен этим гордиться. Ведь умеем же...
Но вот вопрос.
"Кинжал" - это оружие. То есть, орудие убийства - лишения жизни - в данном случае военного противника.
А как в стране обстоят дела с теми предметами, которые создаются для жизни?
Глава Национального союза прав потребителей Павел Шапкин назвал "позитивным фактором" рост цен на бытовую химию, а также поставил под сомнение полезность товаров бытовой химии для современных людей в целом и россиян в частности. Такие заявления он сделал в эфире "Радио 1". Как отметил эксперт, современные люди дожили до момента, когда они не могут представить свою жизнь без бытовой химии, при том, что, по мнению эксперта, «50 лет назад этот вопрос никого не волновал». Он полемически заострил вопрос, напомнив, что «русская нация выжила на протяжении тысячелетий без бытовой химии».
Ну. предположим, что 50 лет назад были уже и стиральные машины, и стиральные порошки - "Лотос", "Кристалл". Сода - конечно вещь хорошая. но она не годится для стиральных и посудомоечных машин. Или господин Шапкин предлагает стирать ручками? Трусы и носки он постирает сам, а с пиджаком и галстуком такое не прокатит. Или пусть переодевается в рубаху их льняного, конопляного или крапивного волокна... Да только подобный эксклюзив сейчас стоит дороже типового делового костюма. Что касается "тысячелетий" русской нации, то это достаточно фантастическая концепция. Но в течение сотен и тысяч средняя продолжительность жизни была менее тридцати лет, женщины и дети умирали при родах, к тридцати годам женщина-крестьянка выглядела старухой, а аристократка отравляла свой организм препаратами свинца.
Однако первым делом, как говорится, самолёты, а не средневековые девушки с белилами и румянами. Вот про них и пойдет речь.
Оказывается, с такой помпой презентованный "отечественный" Суперджет-100 на 80% состоит из иностранных комплектующих. А производство "старых добрых" ИЛов и ТУ было свёрнуто, потому что выгоднее было брать в лизинг боинги и аэробусы. В результате 78 самолётов, которыми пользовались российские авиакомпании, были конфискованы. Получается. что оставшиеся в России самолёты западноевропейского и американского производства могут теперь обслуживать только внутренние линии, оригинальных запчастей для их ремонта не будет... А тут и до техногенных катастроф недалеко...
Это я не нагнетаю панические настроения, это реальная проблема, которую ещё только собираются решать. Эту информацию я взяла у Нияза Асанова, kukmor , которого невозможно обвинить в какой-либо "проукраинскости". Он возмущается сложившейся ситуацией в отечественном гражданском авиастроении: " Правительство ОБСУЖДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ (!) производства 10 самолетов Ту-214 до конца года. Не строит, а обсуждает возможность. Оказывается, и в Ту-214 есть немного импортных компонентов. Их можно заместить своими, но через год" . И далее продолжает: "Почему у нас лучшие танки и ракеты, но нет многих своих лекарств, запчастей, автомобилей, мобильных телефонов, памперсов, тампонов для женщин? Если мир, включая Китай, перестанет продавать нам мобильные телефоны, мы опять вернёмся к курьерам и проводной связи? И это при том, что сотовую связь наши учёные придумали раньше американцев?"
Вопрос, как говорится, риторический. Мне всегда было больно от того, что моя страна может выпускать высокотехнологичные "орудия убийства", но там, где дело начинает касаться выпуска товаров "для жизни" - что-то всегда идёт не так. Может быть, это системная ошибка, связанная с презрением высших чиновников и других лиц, принимающих решения, к "простому человеку", который для них действительно прост как амёба или инфузория и является всего лишь "человеческим ресурсом", личными интересами которого можно пренебречь. Одни мостки для стирки белья в новогодней столице России Великом Устюге чего стоят! В Лапландии, в окрестностях резиденции мирового Санта Клауса, такого нет.
Кстати, а каков процент зарубежных комплектующих был при производстве того же самого "Кинжала"? Я, конечно, понимаю, что данный вопрос тоже риторический. Ответа на него никто и никогда не даст, потому что публичная публикация подобной информации приравнена к государственной измене.
И каждый уважающий себя россиянин должен этим гордиться. Ведь умеем же...
Но вот вопрос.
"Кинжал" - это оружие. То есть, орудие убийства - лишения жизни - в данном случае военного противника.
А как в стране обстоят дела с теми предметами, которые создаются для жизни?
Глава Национального союза прав потребителей Павел Шапкин назвал "позитивным фактором" рост цен на бытовую химию, а также поставил под сомнение полезность товаров бытовой химии для современных людей в целом и россиян в частности. Такие заявления он сделал в эфире "Радио 1". Как отметил эксперт, современные люди дожили до момента, когда они не могут представить свою жизнь без бытовой химии, при том, что, по мнению эксперта, «50 лет назад этот вопрос никого не волновал». Он полемически заострил вопрос, напомнив, что «русская нация выжила на протяжении тысячелетий без бытовой химии».
Ну. предположим, что 50 лет назад были уже и стиральные машины, и стиральные порошки - "Лотос", "Кристалл". Сода - конечно вещь хорошая. но она не годится для стиральных и посудомоечных машин. Или господин Шапкин предлагает стирать ручками? Трусы и носки он постирает сам, а с пиджаком и галстуком такое не прокатит. Или пусть переодевается в рубаху их льняного, конопляного или крапивного волокна... Да только подобный эксклюзив сейчас стоит дороже типового делового костюма. Что касается "тысячелетий" русской нации, то это достаточно фантастическая концепция. Но в течение сотен и тысяч средняя продолжительность жизни была менее тридцати лет, женщины и дети умирали при родах, к тридцати годам женщина-крестьянка выглядела старухой, а аристократка отравляла свой организм препаратами свинца.
Однако первым делом, как говорится, самолёты, а не средневековые девушки с белилами и румянами. Вот про них и пойдет речь.
Оказывается, с такой помпой презентованный "отечественный" Суперджет-100 на 80% состоит из иностранных комплектующих. А производство "старых добрых" ИЛов и ТУ было свёрнуто, потому что выгоднее было брать в лизинг боинги и аэробусы. В результате 78 самолётов, которыми пользовались российские авиакомпании, были конфискованы. Получается. что оставшиеся в России самолёты западноевропейского и американского производства могут теперь обслуживать только внутренние линии, оригинальных запчастей для их ремонта не будет... А тут и до техногенных катастроф недалеко...
Это я не нагнетаю панические настроения, это реальная проблема, которую ещё только собираются решать. Эту информацию я взяла у Нияза Асанова, kukmor , которого невозможно обвинить в какой-либо "проукраинскости". Он возмущается сложившейся ситуацией в отечественном гражданском авиастроении: " Правительство ОБСУЖДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ (!) производства 10 самолетов Ту-214 до конца года. Не строит, а обсуждает возможность. Оказывается, и в Ту-214 есть немного импортных компонентов. Их можно заместить своими, но через год" . И далее продолжает: "Почему у нас лучшие танки и ракеты, но нет многих своих лекарств, запчастей, автомобилей, мобильных телефонов, памперсов, тампонов для женщин? Если мир, включая Китай, перестанет продавать нам мобильные телефоны, мы опять вернёмся к курьерам и проводной связи? И это при том, что сотовую связь наши учёные придумали раньше американцев?"
Вопрос, как говорится, риторический. Мне всегда было больно от того, что моя страна может выпускать высокотехнологичные "орудия убийства", но там, где дело начинает касаться выпуска товаров "для жизни" - что-то всегда идёт не так. Может быть, это системная ошибка, связанная с презрением высших чиновников и других лиц, принимающих решения, к "простому человеку", который для них действительно прост как амёба или инфузория и является всего лишь "человеческим ресурсом", личными интересами которого можно пренебречь. Одни мостки для стирки белья в новогодней столице России Великом Устюге чего стоят! В Лапландии, в окрестностях резиденции мирового Санта Клауса, такого нет.
Кстати, а каков процент зарубежных комплектующих был при производстве того же самого "Кинжала"? Я, конечно, понимаю, что данный вопрос тоже риторический. Ответа на него никто и никогда не даст, потому что публичная публикация подобной информации приравнена к государственной измене.