Из Стамбула в Ташкент: Фотопленки Поля Надара (1890). Часть 7. По туркменским пескам

[rus_turk]

Часть 1. Стамбул, Босфор, Трабзон.
Часть 2. Батум и Тифлис.
Часть 3. Баку.
Часть 4. Пароход Баку - Узун-Ада.
Часть 5. Узун-Ада, Асхабад, Мерв.
Часть 6. Развалины Старого Мерва.
Часть 7. По туркменским пескам.
Часть 8. Чарджуй и Амударья.
Часть 9. Фараб и Каракуль.
Часть 10. Козлодрание.
Часть 11. Бухарское войско.
Часть 12. Бухара.
Часть 13. На «

Comments

[varandej]

Спасибо. Одна из самых интересных фотоподборок в Вашем журнале.
А почему вагоны двухэтажные? Это какая-то местная специфика?

[seadevil001]

Присоединяюсь к вопросу.

[rus_turk]

Ответил. См. комментарий ниже.

[seadevil001]

Спасибо.

[rus_turk]

Рад, что Вам понравилось.
2-этажные вагоны - это казармы и бытовки железнодорожников.

Уважаемый chereisky в комментарии в foto-history к посту про станцию Мерв (часть 5, фото 23) отметил: "Любопытные двухэтажные вагоны очень редко попадаются на фото. Эти вагоны не пассажирские, а жилые и бытовые для чинов 2-го Закаспийского железнодорожного батальона".

Повторю картинку:

[sdvsamara]

А эти вагоны ездили в составе поездов?

[rus_turk]

Да, но не пассажирских, конечно.

[sdvsamara]

А, понятно, в общем. Путепроводов и тому подобного тогда там не было. Соответственно и ограничения по верхнему габариту тоже нет.