Крылья ветряных мельниц

[af1461]

     В общем случае, КПД колеса ветрового двигателя увеличивается при установке его лопастей под некоторым углом к плоскости, перпендикулярной оси вращения (посмотртите например на лопатки турбин или лопасти обычного вентилятора). Но вот крылья всех деревянных ветряков, что я видел, находятся в плоскости вращения

Comments

[aristofan77]

Разве? А по-моему они имеют некоторый угол, причём регулируемый.
Возможно, они разворачивались как раз на время работы, а поскольку сейчас подавляющее большинство мельниц бездействует - у них и крылья в плоскости, и ткань с них вовсе снята. Это вот как версия..

[aristofan77]

http://community.livejournal.com/ru_woodarch/85123.html#cutid1 Вот, на старой фотографии Прокудина-Горского мельницы в рабочем режиме. Натурально, всё под углом, как пропеллер.

[af1461]

Кстати тогда не удивлюсь что крылья в музнейных мельницах специально поставлены в плоскость, чтобы снизить нагрузки на них...

[aristofan77]

Скорее даже не на них, а на застопоренный механизм.

[drug_indejcev]

>В общем случае, КПД колеса ветрового двигателя увеличивается при установке его лопастей
>под некоторым углом к плоскости, перпендикулярной оси вращения

Чтоб не началась путаница (а может, чтоб внести еще большую ;),
КПД ветряка зависит от двух углов: (а) между плоскостью вращения и направлением ветра, и (б) между плоскостью вращения и плоскостью крыла.

На вопрос (b) уже ответили. В музейных мельницах крылья выставлены в плоскость, скорее всего, не чтоб уменьшить ветровую нагрузку (она наоборот увеличивается), а чтоб крылья на ветру не вращались.

Что касается (а), то разворот ветровых двигателей несколько "ребром" к ветру используется только последние лет 20. Это, помимо подъема КПД, снижает шум и уменьшает риск поломок от порывов ветра.