Как протянуть М-5 Урал в Октябрьском и Островцах

[crusandr]

Оригинал взят у crusandr в Как протянуть М-5 Урал в Октябрьском и Островцах
Участок Новорязанского шоссе от слияния со Рязанским шоссе до Москвы-реки в Заозерье - одно из самых пробочных мест в Московской области. В утренний и вечерний час пик проезд десяти километров занимает в лучшем случае 50-60 минут. А в «дачные» часы здесь случаются пробки по 2-3 часа

Comments

[xz100500]

хорошо написано, только не раскрыта первопричина установки всех светофоров - варварская застройка МО на том направлении. как результат, каждый кому не лень воткнул светофор у своей шараги.

[crusandr]

Да, из десяти светофоров штуки 3 относительно свежие из-за застройки. Но остальные-то 7 там нужны безотносительно застройки, т.к. на интенсивных перекрестках.

[xz100500]

больше. я помню там вообще один светофор возле поста гаи был

[crusandr]

Ну это связано не только и не столько с застройкой, сколько со взрывной автомобилизацией последние 20 лет. При плотном потоке ни с пересечения на М-5 не выехать, ни с М-5 налево не повернуть.

[xz100500]

тем не менее деревни за бронницами прекрасно справляются с этим. тут же есть мнение что насовали взяток и светофоров натыкали на ровном месте не синхронизировав циклы.
хотя о чем это я, элементарно в москве без каких либо тыкают светофор на котором ты всегда будешь стоять, проезжая по ленинскому.

[crusandr]

Как правило, светофоры ставят в очагах аварийности. Произошло 3-4 ДТП с пострадавшими и погибшими - ГИБДД пишет предписание владельцу дороги поставить светофор. Тот включает в план и т.д.

А циклы да, не синхронизировали. Но по моим данным, все 10 светофоров заведены в систему управления. Не исключено, что все это можно будет ввести даже на удаленном доступе. Что ускорит решение.

[xz100500]

блин, светофор с кнопкой стоит на 10 рублей (условно) дороже без оной. почему не поставить такой? реально втыкают тупо светофоры с фиксированным циклом, на пешеходных только переходах. ну идиотизм же

[crusandr]

Как сказать.
Например, второй светофор с кнопкой, но цикл 59 секунд, 38 зеленый машинам, 21 пешеходам (при нажатии). Если каждую минуту будет по пешеходу, зеленый машинам будет 64% времени.

А если сделать без кнопки, но в цикле 120-150-190 сек., будет 99-129-169 зеленый машинам, 21 пешеходам (без нажатий). % зеленого машинам гораздо больше (82-89%). Вывод. Кнопка для транспорта выгоднее, если пешеходы в час пик ходят реже, чем 1 раз в цикл - раз в 2-3 цикла.

Вы спросите, почему не сделать с кнопкой и циклом 120-150-190 сек. Так и правда, было бы логичнее всего. Но обратный отсчет при кнопке не работает (вот такая дурь в контроллерах, увы). А без обратного отсчета пешеход думает, что кнопка сломана и через некоторое время лезет поперек машин на свой красный. Подтверждено практикой.

[xz100500]

там дело не столько во времени, сколько со следующего светофора ты гарантированно приезжаешь к красному. всегда - разворачивался ли ты из-под него, проезжали ли на глубокий зеленый, с какой скоростью бы не ехал.

>Кнопка для транспорта выгоднее, если пешеходы в час пик ходят реже, чем 1 раз в цикл - раз в 2-3 цикла.

ну оно как-то так и есть

>А без обратного отсчета пешеход думает, что кнопка сломана и через некоторое время лезет поперек машин на свой красный.

странно, я сколько не видел светофоров с кнопкой они после нажатия оной практически мгновенно желтый-красный машинам становится

[crusandr]

>>>странно, я сколько не видел светофоров с кнопкой они после нажатия оной практически мгновенно желтый-красный машинам становится

А вот так быть не должно! Всегда должен быть временной интервал между нажатием кнопки и включением. Иначе 2 пешехода в минуту полностью перекроют магистраль нафиг.

[xz100500]

ну там есть еще задержка от частых включений, я к сожалению логики работы не знаю. но она есть