Конюшенный двор
Ансамбль Конюшенного двора - памятник архитектуры 19 века.
Якобы охраняется государством.
Настоятельно рекомендую гостям и жителям Петербурга посетить это замечательное место, пока его не реконструировали во что-то элитное.
Современное положение
Речь пойдет о внутренних дворах комплекса.
Участок этот сразу предназначался под транспортную функцию - хранение и ремонт транспорта, содержание старинных двигателей - лошадей.
Здание Конюшенного ведомства - одно из самых старых в Петербурге. Построено в 1723 (городу тогда было всего 20 лет!) архитектором Гербелем. На схеме оно находится на противоположной стороне площади (вверху, похоже на сломанный бублик).
А вот так выглядела местность в 1738 году:
Конюшенное ведомство - "сломанный бублик" уже построено.
На интересующем нас участке - Конюшенный двор, Кузница, Конюшенных служителей домы.
Обратите внимание, что Малая Конюшенная тогда доходила до площади, а вот канал Грибоедова был смешной кривулькой и не вытекал из Мойки.
Карта 1753 года. Через 15 лет местность не сильно изменилась. Это скорее Генеральный план, в старые времена часто совмещали существующую обстановку с планируемой. Кстати, здесь канал Грибоедова вовсе засыпан!
Карта 1828 года. Здесь застройка наиболее приближена к современной.
А современная такая:
Итак, заходим во двор:
Здание справа - Мастеровой двор, архитектор Луиджи Руска, 1800 год.
Музеум придворных экипажей, архитектор Садовников, 1860 год.
Сравните с проектом
Конюшни с двумя экипажными сараями, 1800 год
Граффити. Работы этого художника вы можете увидеть под обрывом.
Четыре экипажных сарая, середина 19 века, архитектор не известен.
За все время существования Петербурга, этот участок никогда не менял свою функцию. Сейчас здесь парковка для частных авто (многоэтажная в древнем здании!), шиномонтажи (первый признак депрессивности территории), автомойки и тому подобные заведения.
Пандус на второй этаж паркинга 19 века
Один из экипажных сараев
Второй пандус на реконструкции
Не поленитесь зайти в этот дворик после посещения храма Спаса-на-Крови
Якобы охраняется государством.
Настоятельно рекомендую гостям и жителям Петербурга посетить это замечательное место, пока его не реконструировали во что-то элитное.
Современное положение
Речь пойдет о внутренних дворах комплекса.
Участок этот сразу предназначался под транспортную функцию - хранение и ремонт транспорта, содержание старинных двигателей - лошадей.
Здание Конюшенного ведомства - одно из самых старых в Петербурге. Построено в 1723 (городу тогда было всего 20 лет!) архитектором Гербелем. На схеме оно находится на противоположной стороне площади (вверху, похоже на сломанный бублик).
А вот так выглядела местность в 1738 году:
Конюшенное ведомство - "сломанный бублик" уже построено.
На интересующем нас участке - Конюшенный двор, Кузница, Конюшенных служителей домы.
Обратите внимание, что Малая Конюшенная тогда доходила до площади, а вот канал Грибоедова был смешной кривулькой и не вытекал из Мойки.
Карта 1753 года. Через 15 лет местность не сильно изменилась. Это скорее Генеральный план, в старые времена часто совмещали существующую обстановку с планируемой. Кстати, здесь канал Грибоедова вовсе засыпан!
Карта 1828 года. Здесь застройка наиболее приближена к современной.
А современная такая:
Итак, заходим во двор:
Здание справа - Мастеровой двор, архитектор Луиджи Руска, 1800 год.
Музеум придворных экипажей, архитектор Садовников, 1860 год.
Сравните с проектом
Конюшни с двумя экипажными сараями, 1800 год
Граффити. Работы этого художника вы можете увидеть под обрывом.
Четыре экипажных сарая, середина 19 века, архитектор не известен.
За все время существования Петербурга, этот участок никогда не менял свою функцию. Сейчас здесь парковка для частных авто (многоэтажная в древнем здании!), шиномонтажи (первый признак депрессивности территории), автомойки и тому подобные заведения.
Пандус на второй этаж паркинга 19 века
Один из экипажных сараев
Второй пандус на реконструкции
Не поленитесь зайти в этот дворик после посещения храма Спаса-на-Крови