Автомобили в Стамбульском техническом музее.
Rahmi M. Koç Museum - частный музей, посвященный истории транспорта, промышленности и связи. В нём собрана различная техника от будильников до паровых катков. Находится он на северном берегу бухты Золотой Рог в двух остановках на пароме от центра Стамбула рядом с пристанью Hasköy.
Вид на музей с парома.
Я уже писал про авиационную часть экспозиции музея, сегодня расскажу про автомобили.
Сначала мы пройдёмся по залам и коридорам главного здания музея:
Гоночные машины - ретро и очень ретро. На заднем плане деревянное такси начала прошлого века.
Фиат 1926 года.
Английские машины, современники Фиата:
Остин.
Бентли.
Роллс-Ройс.
Мерседесы:
W 113 (1963-1971).
W 143 (1937-1941).
Кадиллак (1953).
Большая уличная экспозиция: автомобили разных стран и годов выпуска, перемешанные без особой логики. Но все в отличном состоянии:
На переднем плане Форд Anglia (1959-1967).
это машина снималась в "Гарри Поттере":
Справа стоит телевизор, на котором показывают отрывки из фильма с участием этого авто.
Додж (1936).
Роллс-Ройс Silver Cloud (1965).
Джип CJ-3B (1963).
Чудо немецкого автопрома Мессершмитт KR200 (1955). Настоящий самолёт - три колеса, колпак, откидывающийся вбок, два места друг за другом и штурвал.
Слева стоит багги производства местного завода Otosan (1975).
Шевроле Impala (1960).
Трабант (1957-1991). Дуропластовый символ ГДР.
Бьюик Special (1957).
Розовый Кадиллак (1960).
Плимут (1938).
Зелёный Кадиллак (1960).
Главный конкурент Мессершмитта:
БМВ Isetta 300 (1956).
Даже багажник есть. В сравнении с впередистоящим Мини, не такая уж и маленькая.
Главная фишка этого автомобиля - единственная дверь, открывающаяся вперёд. Вместе с рулём, приборами и приёмником.
Шевроле Chevelle (1967-1972).
Фиат 500C "Topolino" Belvedere (1949-1955).
Гордость турецкой автопромышленности:
Анадол STC-16 (1973-1975).
"Спортивное" купе из стеклопластика с мотором от Форда. STC-16 расшифровывается как "спорт туркиш кар с мотором 1,6". Максимальная скорость - 160 км/ч, бгг.
Линкольн Coupe (1947).
Линкольн-Зефир (1938).
Ситроен Dyane (1967-1983).
Форд Mustang (1964-1966).
Аванти II (1976). Автомобиль, который силами энтузиастов вырос в отдельную марку из одноимённой модели Студебеккера, закрывшегося в 1966 году.
Додж Meadowbrook (1949-1954).
Даймлер DS420 Limousine (1979).
Британский автомобиль, выпускавшийся в 1968-1992 годах, который использовался в качестве официальной машины королевскими домами Британии, Дании и Швеции, а также как катафалк.
Первый турецкий автомобиль Анадол A1 (1966-1975). Занимает почётное место в экспозиции.
Анадол SV-1600 (1973-1982). Первый в мире пятидверный универсал из стеклопластика и последняя успешная модель марки - в 1984 году производство оригинальных турецких легковых автомобилей было завершено.
Тофаз (1976). Фиат 124 местного розлива.
Дальше мы пойдём в выставочные помещения справа - там собраны самые раритетные автомобили выпуска начала прошлого века.
Форд Т (1908-1927). Первый в мире массовый автомобиль. Справа от него стоит такой же грузовой.
Fournier Type B146 (1919). Автомобиль французской фирмы, существовавшей с 1913 по 1924 год (с 1919 называлась Baby Silvestre).
Бьюик (1924).
Форд ТТ автобус (1926).
Форд А (1930). Донор первого советского массового автомобиля.
Шевроле Master Six (1935).
Бьюик Convertible (1933).
Роллс-Ройс Wraith (1938).
Кадиллак (1939).
Линкольн Continental (1939-1948).
Ягуар Mark V (1948-1951).
Грузовики:
Пожарная машина Делайе (1911).
Пожарная машина Магирус (1920-е).
Реплика автолавки 1930-х на базе Форд-Т. На заднем плане такого же типа пожарная машина.
Фургон Уайт (1910-е).
Де Дион-Бутон (1910-е). Видимо подметальная машина.
Самый старый автомобиль коллекции музея - Malden Steam Car 1898 года. Карета на паровой тяге.
Снизу установлено зеркало, чтобы можно было рассмотреть конструкцию:
Общий вид зала.
Мотоциклетный зал.
Трактор Фордзон Model F (1916-1927).
Основное помещение главного здания музея было закрыто на какое-то мероприятие - были накрыты столы и бегали официанты. Вероятно именно там изначально находились все те машины, что были выставлены на улице.
Однако часть автомобилей всё же оставили в отгороженном углу зала:
Альбион А10 (1910-1926). Британская передвижная рентгеновская лаборатория Первой мировой войны.
Бьюик Skylark (1967).
Форд Thunderbird (1955-1957).
Фольксваген Karmann-Ghia Typ 14 (1960-1969).
Фиат 1100 Trasformabile (1953-1955).
Бьюик (1952).
Такси Austin London Taxicab на базе Остин 12 (1921-1939). На месте переднего пассажира - багажное отделение.
Ещё одна, последняя зона с автотехникой - большая уличная площадка, накрытая тентом. Тут в куче автомобили, самолёты, грузовики и трактора:
Пожарные машины:
Форд (1952).
Внезапно ЗиЛ-164 (1957-1964).
Фиат 682N3 (1962-1966).
Самосвал МАН 520 (1969). Просто красный - не пожарный.
Последняя группа автомобилей:
Бьюик Special Riviera Sedan (1956).
Релиант Scimitar GTE (1968-1975).
Фиат 130 (1969-1977).
Мерседес W110 (1965-1968).
Шевроле (1954).
Шевроле Bel Air (1957).
Шевроле Chevy II (1962-1965).
в профиль:
Лондонский даблдекер Routemaster (1954-1968). RM1282 52 маршрута.
Действующий буфет на базе кока-кольного ретро-грузовика Додж.
________________
P.S.
По дороге в музей, с парома наблюдал такую картину:
Со дна поднимали Тофаз (Фиат) 124.
Вполне музейного вида авто, почему-то утопилось в этой полузаброшенной портовой зоне.
_________________
Раритетные автомобили на дорогах Турции
Вид на музей с парома.
Я уже писал про авиационную часть экспозиции музея, сегодня расскажу про автомобили.
Сначала мы пройдёмся по залам и коридорам главного здания музея:
Гоночные машины - ретро и очень ретро. На заднем плане деревянное такси начала прошлого века.
Фиат 1926 года.
Английские машины, современники Фиата:
Остин.
Бентли.
Роллс-Ройс.
Мерседесы:
W 113 (1963-1971).
W 143 (1937-1941).
Кадиллак (1953).
Большая уличная экспозиция: автомобили разных стран и годов выпуска, перемешанные без особой логики. Но все в отличном состоянии:
На переднем плане Форд Anglia (1959-1967).
это машина снималась в "Гарри Поттере":
Справа стоит телевизор, на котором показывают отрывки из фильма с участием этого авто.
Додж (1936).
Роллс-Ройс Silver Cloud (1965).
Джип CJ-3B (1963).
Чудо немецкого автопрома Мессершмитт KR200 (1955). Настоящий самолёт - три колеса, колпак, откидывающийся вбок, два места друг за другом и штурвал.
Слева стоит багги производства местного завода Otosan (1975).
Шевроле Impala (1960).
Трабант (1957-1991). Дуропластовый символ ГДР.
Бьюик Special (1957).
Розовый Кадиллак (1960).
Плимут (1938).
Зелёный Кадиллак (1960).
Главный конкурент Мессершмитта:
БМВ Isetta 300 (1956).
Даже багажник есть. В сравнении с впередистоящим Мини, не такая уж и маленькая.
Главная фишка этого автомобиля - единственная дверь, открывающаяся вперёд. Вместе с рулём, приборами и приёмником.
Шевроле Chevelle (1967-1972).
Фиат 500C "Topolino" Belvedere (1949-1955).
Гордость турецкой автопромышленности:
Анадол STC-16 (1973-1975).
"Спортивное" купе из стеклопластика с мотором от Форда. STC-16 расшифровывается как "спорт туркиш кар с мотором 1,6". Максимальная скорость - 160 км/ч, бгг.
Линкольн Coupe (1947).
Линкольн-Зефир (1938).
Ситроен Dyane (1967-1983).
Форд Mustang (1964-1966).
Аванти II (1976). Автомобиль, который силами энтузиастов вырос в отдельную марку из одноимённой модели Студебеккера, закрывшегося в 1966 году.
Додж Meadowbrook (1949-1954).
Даймлер DS420 Limousine (1979).
Британский автомобиль, выпускавшийся в 1968-1992 годах, который использовался в качестве официальной машины королевскими домами Британии, Дании и Швеции, а также как катафалк.
Первый турецкий автомобиль Анадол A1 (1966-1975). Занимает почётное место в экспозиции.
Анадол SV-1600 (1973-1982). Первый в мире пятидверный универсал из стеклопластика и последняя успешная модель марки - в 1984 году производство оригинальных турецких легковых автомобилей было завершено.
Тофаз (1976). Фиат 124 местного розлива.
Дальше мы пойдём в выставочные помещения справа - там собраны самые раритетные автомобили выпуска начала прошлого века.
Форд Т (1908-1927). Первый в мире массовый автомобиль. Справа от него стоит такой же грузовой.
Fournier Type B146 (1919). Автомобиль французской фирмы, существовавшей с 1913 по 1924 год (с 1919 называлась Baby Silvestre).
Бьюик (1924).
Форд ТТ автобус (1926).
Форд А (1930). Донор первого советского массового автомобиля.
Шевроле Master Six (1935).
Бьюик Convertible (1933).
Роллс-Ройс Wraith (1938).
Кадиллак (1939).
Линкольн Continental (1939-1948).
Ягуар Mark V (1948-1951).
Грузовики:
Пожарная машина Делайе (1911).
Пожарная машина Магирус (1920-е).
Реплика автолавки 1930-х на базе Форд-Т. На заднем плане такого же типа пожарная машина.
Фургон Уайт (1910-е).
Де Дион-Бутон (1910-е). Видимо подметальная машина.
Самый старый автомобиль коллекции музея - Malden Steam Car 1898 года. Карета на паровой тяге.
Снизу установлено зеркало, чтобы можно было рассмотреть конструкцию:
Общий вид зала.
Мотоциклетный зал.
Трактор Фордзон Model F (1916-1927).
Основное помещение главного здания музея было закрыто на какое-то мероприятие - были накрыты столы и бегали официанты. Вероятно именно там изначально находились все те машины, что были выставлены на улице.
Однако часть автомобилей всё же оставили в отгороженном углу зала:
Альбион А10 (1910-1926). Британская передвижная рентгеновская лаборатория Первой мировой войны.
Бьюик Skylark (1967).
Форд Thunderbird (1955-1957).
Фольксваген Karmann-Ghia Typ 14 (1960-1969).
Фиат 1100 Trasformabile (1953-1955).
Бьюик (1952).
Такси Austin London Taxicab на базе Остин 12 (1921-1939). На месте переднего пассажира - багажное отделение.
Ещё одна, последняя зона с автотехникой - большая уличная площадка, накрытая тентом. Тут в куче автомобили, самолёты, грузовики и трактора:
Пожарные машины:
Форд (1952).
Внезапно ЗиЛ-164 (1957-1964).
Фиат 682N3 (1962-1966).
Самосвал МАН 520 (1969). Просто красный - не пожарный.
Последняя группа автомобилей:
Бьюик Special Riviera Sedan (1956).
Релиант Scimitar GTE (1968-1975).
Фиат 130 (1969-1977).
Мерседес W110 (1965-1968).
Шевроле (1954).
Шевроле Bel Air (1957).
Шевроле Chevy II (1962-1965).
в профиль:
Лондонский даблдекер Routemaster (1954-1968). RM1282 52 маршрута.
Действующий буфет на базе кока-кольного ретро-грузовика Додж.
________________
P.S.
По дороге в музей, с парома наблюдал такую картину:
Со дна поднимали Тофаз (Фиат) 124.
Вполне музейного вида авто, почему-то утопилось в этой полузаброшенной портовой зоне.
_________________
Раритетные автомобили на дорогах Турции