Мост через реку Ока на 105 км. Курского направления МЖД.
Оригинал взят у меня здесь.
Давно ждал когда же произойдёт какой-нибудь информационный повод чтобы съездить в Серпухов и посмотреть на красивый мост через Оку, который сейчас находится на реконструкции, после которой станет не таким красивым, как сейчас.
Недавно закончилась сборка первого нового пролётного строения, и такой повод появился.
Ещё в этом году будет как минимум три причины туда поехать: сборка второго пролёта и их замена.
Под катом небольшой репортаж с этой большой стройки.
1. Согласитесь, современные типовые фермы выглядят не так эффектно, как старенькие с полигональным верхним поясом.
2. Проект реконструкции изобилует изюминками. Во-первых, старые фермы будут демонтированы методом сброса с накаточного пути в узкое пространство между новым и старым пролетами. Это будет весьма эффектно! Как это было с короткими пролётами можно посмотреть здесь.
3. Вторая интересность - со сборочного стапеля часть пролётов поедет через реку на накаточный путь на плавопоре.
4. Как видите, сборка второго пролётного строения уже началась.
5. Между старым и новым пролётом будет сооружён накаточный путь для перемещения ферм на своё постоянное место.
6. А эти башенки будут использоваться как сборочный стапель.
7. Удивительно. что река не замерзает полностью. Справа внизу видны понтоны для сооружения плавучей опоры.
8. Отлично видно, что ось ещё более старого моста была левее, примерно на оси собираемых пролётов, на той же оси остался вокзал станции "Ока".
9. По первоначальным планам, сборка должна была осуществляться в навес, краном УМК, но когда есть кран, способный работать на таком вылете стрелы с земли, крану УМК становится нечего делать.
10. Не стану скрывать, что жду очередного выезда к очередному мосту в том числе и ради возможности пройти по нему.
11. Разглядывать эти старые заклёпки, раскосы, поперечины особое, недоступное большинству удовольствие :)
12. Вид с моста доступен любому пассажиру электрички.
13. Такое можно увидеть либо из кабины машиниста, либо из тамбура последнего вагона. (До чего же резок Tamron SP 15-30mm f/2.8 Di VC USD! Я ничего не шарпил сверх обычного, и это уже на f/4,5)
14. Так как jury_a_kap уже поменял в своё время маленькие пролёты, нам остались только 110-метровые.
15. Подборка элементов ведётся на земле.
16. Здесь без крана тоже не обойтись.
17. Адовая куча болтов на каждой фасонке. Всё это ещё нужно затянуть с нормированным усилием после сборки наверху.
18. Грузоподъёмность этого крана 300 тонн, но мы любим его за огромную высоту подъёма.
19. Опора обстроена лесами, с которых ведутся работы по закачиванию в её тело ремонтного состава.
20. Сборка пролёта осуществляется в пойме.
21. Всё это весной будет затоплено, поэтому нужно спешить.
22. А теперь пешочком по мосту в обратный путь.
23. Электричка пронеслась навстречу.
24. Следите за обновлениями, на этой стройплощадке будет интересно!
Давно ждал когда же произойдёт какой-нибудь информационный повод чтобы съездить в Серпухов и посмотреть на красивый мост через Оку, который сейчас находится на реконструкции, после которой станет не таким красивым, как сейчас.
Недавно закончилась сборка первого нового пролётного строения, и такой повод появился.
Ещё в этом году будет как минимум три причины туда поехать: сборка второго пролёта и их замена.
Под катом небольшой репортаж с этой большой стройки.
1. Согласитесь, современные типовые фермы выглядят не так эффектно, как старенькие с полигональным верхним поясом.
2. Проект реконструкции изобилует изюминками. Во-первых, старые фермы будут демонтированы методом сброса с накаточного пути в узкое пространство между новым и старым пролетами. Это будет весьма эффектно! Как это было с короткими пролётами можно посмотреть здесь.
3. Вторая интересность - со сборочного стапеля часть пролётов поедет через реку на накаточный путь на плавопоре.
4. Как видите, сборка второго пролётного строения уже началась.
5. Между старым и новым пролётом будет сооружён накаточный путь для перемещения ферм на своё постоянное место.
6. А эти башенки будут использоваться как сборочный стапель.
7. Удивительно. что река не замерзает полностью. Справа внизу видны понтоны для сооружения плавучей опоры.
8. Отлично видно, что ось ещё более старого моста была левее, примерно на оси собираемых пролётов, на той же оси остался вокзал станции "Ока".
9. По первоначальным планам, сборка должна была осуществляться в навес, краном УМК, но когда есть кран, способный работать на таком вылете стрелы с земли, крану УМК становится нечего делать.
10. Не стану скрывать, что жду очередного выезда к очередному мосту в том числе и ради возможности пройти по нему.
11. Разглядывать эти старые заклёпки, раскосы, поперечины особое, недоступное большинству удовольствие :)
12. Вид с моста доступен любому пассажиру электрички.
13. Такое можно увидеть либо из кабины машиниста, либо из тамбура последнего вагона. (До чего же резок Tamron SP 15-30mm f/2.8 Di VC USD! Я ничего не шарпил сверх обычного, и это уже на f/4,5)
14. Так как jury_a_kap уже поменял в своё время маленькие пролёты, нам остались только 110-метровые.
15. Подборка элементов ведётся на земле.
16. Здесь без крана тоже не обойтись.
17. Адовая куча болтов на каждой фасонке. Всё это ещё нужно затянуть с нормированным усилием после сборки наверху.
18. Грузоподъёмность этого крана 300 тонн, но мы любим его за огромную высоту подъёма.
19. Опора обстроена лесами, с которых ведутся работы по закачиванию в её тело ремонтного состава.
20. Сборка пролёта осуществляется в пойме.
21. Всё это весной будет затоплено, поэтому нужно спешить.
22. А теперь пешочком по мосту в обратный путь.
23. Электричка пронеслась навстречу.
24. Следите за обновлениями, на этой стройплощадке будет интересно!