Париж. Трамвайная линия Т7.

[klessk]

Оригинал взят у klessk в Париж. Трамвайная линия Т7.
T7 - трамвайная линия длиной 7.9 км в южных пригородах Парижа Витри и Орли. Движение на первой очереди открыто 16.11.2013. Линия обслуживается трамвайным депо Vitry

Comments

[videocontroler]

А краш-тест он проходил? И если да, то где можно посмотреть?

Обилие поручней посреди вагона - это плохо, так как будут травмировать людей в случае сильного удара.

[anderson_mike]

У этого вагона масса такая, что даже если он в грузовик врежется (я уж не говорю про легковушку) - основная часть разрушений придется на грузовик.

[videocontroler]

> У этого вагона масса такая, что даже если он в грузовик врежется (я уж не говорю про легковушку) - основная часть разрушений придется на грузовик.
Сталкивать надо с бетонной стеной. Поезд метро как раз в бетонный тоннель влетел. Один вагон боком, так, что его разорвало, другой - торцом так, что смялся в гармошку. Потому, что никто не проводил краш-тестов, подозреваю, что и на прочность толком не рассчитывали.

[klessk]

> Сталкивать надо с бетонной стеной. Поезд метро как раз в бетонный тоннель влетел. Один вагон боком, так, что его разорвало, другой - торцом так, что смялся в гармошку. Потому, что никто не проводил краш-тестов, подозреваю, что и на прочность толком не рассчитывали.

При таком подходе опасны и боковые поручни и сидушки.
Кроме того случается такое очень редко, а вот обычные столкновения с машинами или резкие торможения куда опаснее для пассажира, ибо шансов упасть куда больше. И вот наличие поручня как раз позволяет держаться в любой точке салона.