Красная стрела десять лет спустя

[kviten]

Оригинал взят у kviten в Красная стрела десять лет спустя
Метро к железным дорогам имеет самое непосредственное отношение, длительное время метрополитены являлись отдельным подразделением министерства путей сообщения. В честь дня железнодорожника (в текущем году 7 августа) из электродепо Северное вышла обновлённая Красная стрела. У этих составов тоже

Comments

[vvanya]

Интересно, сколько московский метрополитен (или и это тоже оплачивает дептранс?) тратит на пиар, какова читательская аудитория таких постов (и этого - в частности) и на какой эффект рассчитывает метрополитен? На укрепление доверия между горожанами и мэрией? Потому что экономического эффекта быть не может, а отношения между метрополитеном и его пассажирами не монетизируются и ни на что сами по себе не влияют.

[kviten]

Обычно пиар осуществляется не за счёт метро, а за счёт сторонних организаций, желающих предостаточно.
Конкретно по данному материалу - у заглавной фотографии 3380 просмотров за 3 дня.
Общая цель мероприятий - повышение интереса к работе и деятельности метро.

[vvanya]

"Повышение интереса к работе и деятельности метро" - это только распил рекламного бюджета. Зачем повышать интерес? Это что и кому даст? Улучшит управляемость чем-то или принесёт кому-то прибыль?
А у сторонних спонсоров какой интерес? Они что получают взамен?

[kviten]

Пассажиры будут не просто совершать поездку, но и знакомиться с интересной информацией, всё это приводит к формированию положительного впечатления от поездки и повышению лояльности.
Для сторонних организаций это тоже пиар.

[vvanya]

А зачем метрополитену повышение лояльности? В этом же вопрос-то, который я всё время задаю) Это увеличит прибыль метрополитена-монополиста или улучшит управляемость? Что это даст метрополитену?
А в чём пиар, если я не вижу, кто платит за информационное сопровождение? Спонсор остаётся анонимным же? И в чём тогда для него профит? В получении подрядов вне тендерной процедуры, например?

[kviten]

Пассажиры будут с большим удовольствием пользоваться метро, а не личным транспортом, например.
В данном случае информационное сопровождение исходит от РЖД. Вот почитает пассажир метро плакаты и выберет для поездки в Петербург поезд "Красная стрела".

[vvanya]

Но это же бред. Пассажиры едут в метро и собираются пересесть на личный транспорт, вдруг увидали расписной поезд - и такие: ба, не будем пересаживаться на личный транспорт. Как мы ездили всегда на метро, так и продолжим. Или такие - о, я ж собирался в Питер, поэтому поеду ночью за большие деньги, а не самолётом полечу за меньшие, и не Сапсаном поеду. И Красная стрела заполнится не на 100%, как сейчас, а на 100%, какова прибыль РЖД, а? Фантастическая. Рост выручки аж 0%, да минус расходы - это ж какие дивиденды получит акционер - Российская Федерация!
Короче, это просто распил рекламного бюджета, что и требовалось доказать.
Я понимаю, если бы это город привлекал спонсоров, которые бы создавали пассажирам эмоциональный комфорт и одновременно размещали бы свою рекламу. Это был бы элемент системы отношений между городом и горожанами. Это бы улучшало управляемость городом, потому что без взаимного доверия и уважения нет нормального управления.

[semkalis]

какой пиздец у вас в голове насрат. отборнейший просто

[vvanya]

А по пунктам? Что конкретно не так?

[zeka_vasch]

а у не заглавной ? тыща то хоть набралась?

[kviten]

Более чем