(Untitled)

[glazelki]

Сегодняшняя записка представляет из себя короткий обзор российского самолета Сухой Суперджет-100 с бортовым номером RA-89005. Самолет SSJ 100, выкрашенный в цвета аэроальянса "СкайТим", передан в "Аэрофлот" 5 марта 2012 года. Мой полет на нем состоялся 30 марта 2012 года, то есть более года назад. На тот момент в мире летало всего 8 таких машин (

Comments

[vito_from]

Мое субъективное мнение: крайне сомнительное высказывание) "... я полностью одобряю использование импортных компонентов в процессе разработки самолета. Международная кооперация повысила качество и гарантировала успех проекта в целом...".

[glazelki]

Сам факт того, что новый самолет встал на российский конвейер уже радует. На мой взгляд, важны тенденции. Если в следующей модели отечественного самолете (я уверен, что она рано или поздно последует) количество импортных компонент будет меньше - хорошо, если больше - плохо.

[elyco]

В этот проект столько бюджетного бабла вбухано. Странно было бы, если бы успеха не было...

[sarrleton]

В него бабла не больше вбухали,чем в провальный ту-334

[elyco]

гораздо больше

[sarrleton]

Лапшу украинскую иногда с ушей снимайте.

[elyco]

погосяновские гонорары отрабатываете?

[sarrleton]

Не украинские точно,надеюсь не салом платят

[vito_from]

Хорошо. В чем успех то заключается? Вот было бы интересно посмотреть результат в такой формуле (чисто коммерчески, без всяких доп. плюсов) выручка - расход = прибыль.

[glazelki]

Я не профессиональный экономист, да и не владею никакими цифрами по теме. Могу сформулировать главный признак успеха проекта для меня, как пассажира: я имею возможность за дешево летать на новом самолете и получаю, при этом, более высокий уровень комфорта, нежели раньше.
И еще, я искренне рад за своих талантливых соотечественников, которые участвуют в разработке и производстве этого самолета, поставили его не только на крыло, но и на конвейер.

[vito_from]

Я рад за вас. Но все же, чтобы не быть голословным, можно было бы подтвердить (опять таки же спорное утверждение: "...я имею возможность за дешево летать на новом самолете...") цифрами, при этом я замечу, что здесь не надо быть каким-нибудь профессиональным экономистом. Например, взять цифры с других рейсов по стоимости билета.

[glazelki]

На то оно и моё утверждение, что исходит из личного опыта. 3868 рублей за перелет из Москвы в Минск и обратно для меня дешево, потому что дешевле я по этому маршруту никогда не летал. Для вас это дорого? По сравнению с чем дорого? Когда и где было дешевле? Только не нужно приводить примеры тарифов промо-акций из других стран. У меня у самого такие есть, но они к исходному утверждению никак не относятся. Речь о России и конкретно о направлении Москва-Минск.

[photo_ilius]

Дешевизна билета не зависит от типа самолета.
От нас в Мск летают и бобики, и суперджеты, и арбузы... и как ни крути, один фиг 10-12 тыр платишь.
При этом, до 31 марта можно было за 5300 слетать теми же бортами.

[airview]

А сколько именно, позвольте поинтересоваться? :)