Транспортная система "метро-пригород".

[guriny]

    Я предложу вам одну идею, а вы подумайте, осуществима ли она.  Представьте себе, что вам нужно проехать из центра довольно большого города  в пригород. Например, из центра Екатеринбурга в Верхнюю Пышму. Вы едете сначала в метро, потом на автобусе. Пробки, то-сё. В общем, на дорогу в 20 с чем-то километров нужно затратить час с лишним. Это много

Comments

Пост в родной коммуне: «Транспортная система "метро-пр

[livejournal]

User ssr referenced to your post from Пост в родной коммуне: «Транспортная система "метро-пригород"» saying: [...] Например, из центра Екатеринбурга в Верхнюю Пышму." http://ru-railway.livejournal.com/1900822.html [...]

[igla]

Мечты, мечты...
На самом деле, очен может быть, что электрички как класс исчезнут в Свердловской области уже на будущий год. соответственно, какое там развитие?

А метро в верхнюю пышму надо будет строить тогда, когда маршрутки перестанут справляться с потоком. Сейчас же, когда все легко вывозятся ПАЗиками, и особых пробок на дороге не бывает, этого не нужно.

[guriny]

Электрички исчезнут вряд ли. Потому как "Ласточку" всё же будут строить. Там же, в Пышме. А если б автобусы прекрасно справлялись, то никто б не предлагал проектов типа монорельса.

[igla]

Совсем не обязательно. В Усть-Катаве строят трамваи, и даже линия трамвайная по городу есть, а трамвая - нет.
Что же касается монорельса, там там основаня цель не народ перевести, а бабла намыть - вон в Москве же получилось. При этом перевозит этот монорельс пассажиропоток хорошего газельного маршрута.

[ssr]

Если бы газель могла пересечь ОЖД.

[nkps]

Можно поставить на поезд трансформатор
Постоянный ток трансформировать собрались?

[guriny]

Ну я не специалист. Что там нужно ставить в таких случаях?

[alchemik87]

Статический преобразователь.

[guriny]

Вот-вот. Именно его я и имел в виду.

[dennis_m]

Габарит пантографа, установленного на крыше метропоезда, даже в сложенном виде, не влезет в существующие габариты метро. Помимо сечений круглых тоннелей, там есть всякие гермозатворы, и всё такое. Не-вле-зет. Про разницу напряжений - 3000 вольт на железной дороге (если брать Свердловск), и 825 вольт в метро уже сказали.

Всё, идея отменяется.

[ssr]

Ну и сделать недлинную спецтележку, между вагонами вставить её.

[dennis_m]

ОКе. Габарит вагонов метро, и пригородных поездов представляем себе? По ширине? По высоте расположения дверей? По отношению к платформам в метро, и на пригороде? :)

[ssr]

Ну тогда удобные пересадочные узлы метро-электричка построить, допустим, наверное, вполне реально. Вплоть до крытой наземной станции с чередованием тех и этих платформ.

А то вот в Стокгольме метро немаленькое, и ездит очень далеко и под землёй, и снаружи, и всякие пересадочные узлы и на скоростной трамвай, и на электрички имеются. Замечательное в Стокгольме метро!

[ssr]

Известно, что с ж/д сообщением до Кольцова проблема в забитом Транссибе и там просто так не проедешь без строительства дополнительных веток.

А ещё ужасом является то, что по центру города ходят грузовые поезда и при наличии огромной ж/д сети их не пускают в обход города.