Новые тарифы на московский транспорт, или Хуже не будет, будет лучше... но не всем.

[dyor]

Здесь уже вроде как был разбор будущих тарифов, но повторение - мать учения.

Разбираюсь в новых тарифах на общественный транспорт, которые будут со 2 апреля с.г. (и, да-да, fairs в ссылке должны быть fares, к вопросу о чиновничьей грамотности...). Система запутанная, не лучше тарифов украинских сотовых операторов. Вероятно, она отражает

Comments

[den]

В своих интервью руководители транспортной системы г. Москвы по поводу отмены безлимитных поездок, пеняют на курьеров. Но я не курьер, а всё равно езжу часто на метро. И у меня выходит порядка 900 поездок в год. Это точно. Очень удобно. Купил карту один раз за год и больше ни о чём не думаешь. На автобусах я не езжу. Они мне не нужны.
Что касается курьеров. Так им выгоднее будет покупать автомобиль (заодно делая их и личными водителями компании), чем оплачивать все их поездки на метро и автобусах. Видимо, так. А это как, интересно, вяжется со стремлением московских чиновников снизить количество машин в черте города?
Система безлимитных карт на 90, 180, 365 дней - это вообще лакомый кусок любого бизнеса, где услуги оказываются постоянно вне зависимости от количества потребителей в данный конкретный момент. Фитнес-клубы, общественный транспорт и пр. Всё равно автобусы и метро будут ездить вне зависимости от количества людей (хоть воздух перевози). И оплата по годовым картам, которая не возвращается, выгодна именно такого рода компаниям, так как они уже гарантированно имеют деньги за услуги, которые будут еще оказаны.

[moonrainbow]

Ссылка на "курьеров" значит, что ситуация в головах даже хуже, чем я думал. Курьеров по городу, может быть, тысяч 10, ну 20. А пассажиров метро - 4-5 миллионов в будний день. Изменять тарифы, потому что руководителям Дептранспорта не нравится поведение <0,1% граждан - это не абсурд ли?