Защищать суда от сомалийских пиратов будет частный флот
Британская судоходная компания «Тифон» предложила правительству страны свои услуги по вооруженной охране торговых судов в Аденском заливе. Ее руководитель Энтони Шарп обратился к властям с соответствующим запросом. Компания намерена охранять торговые пути, проходящие по водам Сомали.
AFP
Руководство судоходной компании видит свою миссию следующим образом: в Аденский залив отправится плавучий док с несколькими бронированными катерами и палубой для запуска беспилотников. Если разведывательные БПЛА обнаружат пиратов вблизи от грузовых судов, то на их уничтожение пошлют быстроходные катера с пулеметным вооружением.
В интервью BBC Энтони Шарп заявил, что в правительстве Великобритании пока не приняли инициативу, но и не отвергли план создания частных военно-морских сил.
Международные силы безопасности начали патрулировать территориальные воды Сомали в 2008 году после участившихся случаев нападения пиратов на грузовые суда. В охране морских конвоев задействованы военные корабли НАТО (операции «Атланта» и «Океанический щит»), а также силы ВМФ России и Индии. 16 декабря 2010 года Совбез ООН разрешил бороться с пиратами не только в море. Военные получили право проводить операции на суше и наносить удары с воздуха.
С ростом числа боевых кораблей в Аденском заливе резко возросли суммы выкупов, которые сомалийские пираты требуют за освобождение захваченных моряков и грузов. Если в начале 2000-х годов средняя сумма выкупа не превышала $300 тыс., то сейчас пираты требуют с судовладельцев до $5 млн.
По оценкам ООН, в Сомали и соседних африканских странах пиратством заняты свыше тысячи человек. В основном это бывшие рыбаки и отставные военные. Морские бандиты даже построили собственные нефтеналивные плавучие станции, чтобы перекачивать энергоносители из захваченных танкеров. Многие эксперты считают, что африканские пираты узнают о грузах и маршрутах кораблей, подкупая менеджеров судоходных компаний по всему миру.
Ущерб, нанесенный сомалийскими пиратами в 2011 году, оценивается в $6,5 - 7 млрд.
Оригинал статьи
AFP
Руководство судоходной компании видит свою миссию следующим образом: в Аденский залив отправится плавучий док с несколькими бронированными катерами и палубой для запуска беспилотников. Если разведывательные БПЛА обнаружат пиратов вблизи от грузовых судов, то на их уничтожение пошлют быстроходные катера с пулеметным вооружением.
В интервью BBC Энтони Шарп заявил, что в правительстве Великобритании пока не приняли инициативу, но и не отвергли план создания частных военно-морских сил.
Международные силы безопасности начали патрулировать территориальные воды Сомали в 2008 году после участившихся случаев нападения пиратов на грузовые суда. В охране морских конвоев задействованы военные корабли НАТО (операции «Атланта» и «Океанический щит»), а также силы ВМФ России и Индии. 16 декабря 2010 года Совбез ООН разрешил бороться с пиратами не только в море. Военные получили право проводить операции на суше и наносить удары с воздуха.
С ростом числа боевых кораблей в Аденском заливе резко возросли суммы выкупов, которые сомалийские пираты требуют за освобождение захваченных моряков и грузов. Если в начале 2000-х годов средняя сумма выкупа не превышала $300 тыс., то сейчас пираты требуют с судовладельцев до $5 млн.
По оценкам ООН, в Сомали и соседних африканских странах пиратством заняты свыше тысячи человек. В основном это бывшие рыбаки и отставные военные. Морские бандиты даже построили собственные нефтеналивные плавучие станции, чтобы перекачивать энергоносители из захваченных танкеров. Многие эксперты считают, что африканские пираты узнают о грузах и маршрутах кораблей, подкупая менеджеров судоходных компаний по всему миру.
Ущерб, нанесенный сомалийскими пиратами в 2011 году, оценивается в $6,5 - 7 млрд.
Оригинал статьи