Чехия-11: машины и дороги.
Традиционный рассказ из серии, описывающей какую-либо поездку - дорожный. Причем мне очень нравится и процесс его написания, и процесс, который описывается.
На выходе из пражского аэропорта сразу же порадовались за чехов. Потому что Шкода Суперб, по моему мнению - лучший автомобиль для такси: и задним пассажирам, и багажу места в этой машине не пожалели. Правда, такси мы предпочли микроавтобус, потому что дешевле :)
Популярны Шкоды не только у таксистов, пражская полиция тоже ими пользуется:
Туристы, которые фанаты Шкоды, тоже могут покататься на Октавии. Причем на кабриолете:
Мы на ней кататься не стали, потому что /не май месяц/ январь все-таки :)
В Чехии пользуются спросом не сильно популярные у нас Румстеры - эдакие шкодовские мини-минивены
Впрочем, и в Праге, и в остальной Чехии хватает и машин других марок.
Чехи, как и остальные европейцы, к машинам относятся бережно. Поэтому «старички» в возрасте 5, 10 и более лет - ухожены и аккуратны.
С радостью увидел на какой-то пражской улице Трабант:
Причем в очень даже приличном состоянии
Еще один ретро-автомобиль:
Еще в Праге классные трамваи:
Каждый раз, отправляясь в какую-либо страну, мы стараемся взять машину напрокат и поколесить по этой стране «куда глаза глядят», произвольно выстраивая маршрут между забронированными заранее гостиницами. Не стала исключением и Чехия, хотя времени «покататься» у нас было чрезвычайно мало - всего полтора дня.
С удивлением узнал, что в столице Чехии прокат развит не особо - в центре города, на главном вокзале рент-а-кары представлены лишь Budget-ом. По принципу «на безрыбье и рак - рыба» взяли машину там. Мы заказывали самый доступный эконом-класс, и сначала нам пытались дать Панду от ФИАТа, но, так как мы на ней уже катались в Италии, попросили другую машину. И получили Пежо 107.
Машина очень понравилась - маленькая снаружи, но просторная для передних пассажиров; обзор отличный; панель приборов изящная с одной стороны и удобная с другой. И даже пробег в 97 тысяч километров не ощущался, Пыж нисколько не чувствовал себя «усталым» (справедливости ради скажу, что с таким большим пробегом машину мы получали лишь в Бюджете, ну или в каких-нибудь никому не известных частных крохотных греческих прокатных конторах)))
За выпуклые передние «глаза»-фары и цвет мы придумали нашей машинке имя - Луша Красная :)
Теперь о дорогах. Качество дорог везде - и в городах, и в деревушках, и на хайвеях, и на дорожках между деревеньками - хорошее.
В городах дороги достаточно широкие, пробок не видели ни разу.
Исторические городские центры часты выложены брусчаткой
Иногда ездить приходится по трамвайным путям :)
Широкие дороги имеют разделительное пространство между проезжими частями.
Пешеходные переходы:
Велосипедные дорожки:
В Чехии - своя валюта, чешские кроны. Стоимость бензина:
Между крупными городами протянуты автострады.
Причем вроде как часть из них платные. Наверное :)
Точно про стоимость дорог сказать не могу - мы ни разу не проезжали пункты оплаты.
Потому что дали задание навигатору катать нас по маленьким дорожкам.
Скорость меньше, зато гораздо живописнее и интереснее.
На фото ниже, в тумане - граница с Германией.
Иногда (это если от деревни к деревне и вдали от широкой трассы) дорожки становились совсем маленькими.
А когда мы зачем-то поехали в Коневец (наиболее высокую точку Рудных гор, куда можно на машине добраться) - покатались даже не по асфальту
Несмотря на то, что дорога без асфальта и практически в одну полосу - здесь столбики со светоотражателями и даже светофор работающий!
Фотографии сделаны 31.12.2012 г. - 4.01.2013 г.
В Коневце, правда, мы ничего не увидели из-за тумана, и минут пятнадцать (на гололеде на нешипованной всесезонной (а может, и летней) резине) пытались развернуться, чтобы поехать обратно, к бесснежным равнинам. Впрочем, все обошлось благополучно.
Напоследок - интерактивная карта с нашим маршрутом и всеми местами, где мы останавливались и/или которые нам понравились.
На выходе из пражского аэропорта сразу же порадовались за чехов. Потому что Шкода Суперб, по моему мнению - лучший автомобиль для такси: и задним пассажирам, и багажу места в этой машине не пожалели. Правда, такси мы предпочли микроавтобус, потому что дешевле :)
Популярны Шкоды не только у таксистов, пражская полиция тоже ими пользуется:
Туристы, которые фанаты Шкоды, тоже могут покататься на Октавии. Причем на кабриолете:
Мы на ней кататься не стали, потому что /не май месяц/ январь все-таки :)
В Чехии пользуются спросом не сильно популярные у нас Румстеры - эдакие шкодовские мини-минивены
Впрочем, и в Праге, и в остальной Чехии хватает и машин других марок.
Чехи, как и остальные европейцы, к машинам относятся бережно. Поэтому «старички» в возрасте 5, 10 и более лет - ухожены и аккуратны.
С радостью увидел на какой-то пражской улице Трабант:
Причем в очень даже приличном состоянии
Еще один ретро-автомобиль:
Еще в Праге классные трамваи:
Каждый раз, отправляясь в какую-либо страну, мы стараемся взять машину напрокат и поколесить по этой стране «куда глаза глядят», произвольно выстраивая маршрут между забронированными заранее гостиницами. Не стала исключением и Чехия, хотя времени «покататься» у нас было чрезвычайно мало - всего полтора дня.
С удивлением узнал, что в столице Чехии прокат развит не особо - в центре города, на главном вокзале рент-а-кары представлены лишь Budget-ом. По принципу «на безрыбье и рак - рыба» взяли машину там. Мы заказывали самый доступный эконом-класс, и сначала нам пытались дать Панду от ФИАТа, но, так как мы на ней уже катались в Италии, попросили другую машину. И получили Пежо 107.
Машина очень понравилась - маленькая снаружи, но просторная для передних пассажиров; обзор отличный; панель приборов изящная с одной стороны и удобная с другой. И даже пробег в 97 тысяч километров не ощущался, Пыж нисколько не чувствовал себя «усталым» (справедливости ради скажу, что с таким большим пробегом машину мы получали лишь в Бюджете, ну или в каких-нибудь никому не известных частных крохотных греческих прокатных конторах)))
За выпуклые передние «глаза»-фары и цвет мы придумали нашей машинке имя - Луша Красная :)
Теперь о дорогах. Качество дорог везде - и в городах, и в деревушках, и на хайвеях, и на дорожках между деревеньками - хорошее.
В городах дороги достаточно широкие, пробок не видели ни разу.
Исторические городские центры часты выложены брусчаткой
Иногда ездить приходится по трамвайным путям :)
Широкие дороги имеют разделительное пространство между проезжими частями.
Пешеходные переходы:
Велосипедные дорожки:
В Чехии - своя валюта, чешские кроны. Стоимость бензина:
Между крупными городами протянуты автострады.
Причем вроде как часть из них платные. Наверное :)
Точно про стоимость дорог сказать не могу - мы ни разу не проезжали пункты оплаты.
Потому что дали задание навигатору катать нас по маленьким дорожкам.
Скорость меньше, зато гораздо живописнее и интереснее.
На фото ниже, в тумане - граница с Германией.
Иногда (это если от деревни к деревне и вдали от широкой трассы) дорожки становились совсем маленькими.
А когда мы зачем-то поехали в Коневец (наиболее высокую точку Рудных гор, куда можно на машине добраться) - покатались даже не по асфальту
Несмотря на то, что дорога без асфальта и практически в одну полосу - здесь столбики со светоотражателями и даже светофор работающий!
Фотографии сделаны 31.12.2012 г. - 4.01.2013 г.
В Коневце, правда, мы ничего не увидели из-за тумана, и минут пятнадцать (на гололеде на нешипованной всесезонной (а может, и летней) резине) пытались развернуться, чтобы поехать обратно, к бесснежным равнинам. Впрочем, все обошлось благополучно.
Напоследок - интерактивная карта с нашим маршрутом и всеми местами, где мы останавливались и/или которые нам понравились.