Baltimore excursion and seatpost extension
Две ночи перед выходными спал по 6 часов, в субботу же собрался встать в 7 утра, чтобы успеть и поездку на GSMTS, и велопрогулку по Балтимору. Как обычно, если при засыпании слышишь какие-то непонятные повторяющиеся звуки, то концентрируешься на них и заснуть совершенно невозможно. Полчаса промучался, потом нашёл источник -- у Андрея в комнате вентилятор был включён на полную мощность и ножки вибрировали по полу. Переключил его на тихий ход, Андрей был так занят игрой, что и не заметил, что я к нему заходил в комнату.
Встал с тяжёлой головой, душ кое-как привёл в себя. День планировался необычным -- ехать собрался не один, а с an_sam, парнем из Владивостока, приехавшим сюда на лето по Work&Travel и угодившим во Фредерик. Легко представить, что это так себе место для человека без машины, но из России этого не видно, а попав сюда, очень сложно что-то переиграть. Из первых рук всю эту историю можно читать в его журнале (и если у кого-то будут какие-то дельные идеи, как ему поправить своё положение, он будет рад их там получить).
Забрал его (райончик, если иметь колёса, очень приятный, к северу-западу от Форт-Дитрика, рядом поля, коровки пасутся, чуть дальше начинаются горы), поехали на GSMTS. Я давно ничего не покупал для железной дороги, так что была запланирована покупка двух поездов. Приятным сюрпризом было ещё письмо от одного знакомого, которому я помог раньше с починкой проданного им паровоза и он с тех пор считал себя мне обязанным. Он живёт в Северной Каролине, но на выходные приехал к родственникам в Мериленд, и хотя встретиться не удалось, у организаторов выставки он оставил для меня картонную коробку с немецкими каталогами и книжками по моделировнию. На самой выставке я купил недавно выпущенный КАТО состав пассажирских вагонов, которые бегают в том числе и из Вашингтона в Нью-Йорк. Товарные американские прототипы меня не интересуют совсем, но пассажирские вагоны, как которых я ездил, стоят добавления в коллекцию. Вот ещё бы кто-нибудь выпустил AEM-7 в N, но на это надежды мало.
За вторым поездом пришлось съездить в расположенный неподалёку MB Klein's -- модель самого последнего на данный момент японского экспресса E5 Hayabusa, после чего со спокойной душой можно было перейти к велосипедной части дня.
Запарковались у станции трамвая и не торопясь несколько часов покружили по центру Балтимора, посмотрев и на туристические части, и на обычные кварталы. Обратно к машине вернулись на трамвае. Надо признать, что для перевозки велосипедов он мало приспособлен -- модель трамвая в Балтиморе 20+ летней давности, высокопольная, и место внутри не предусмотрено -- значительно менее удобно, чем держалка на автобусе или закатить в вагон метро.
Время ещё оставалось, так что для начала на машине проехались по не самым приятным частям города с заколоченными домами и слоняющимися личностями (для контраста с увиденным на велопоездке), а потом я решил показать одно из самых красивых на мой взгляд технических сооружений нашей местности -- Bay Bridge. На той стороне нашёлся небольшой парк с узеньким пляжиком, тихий и спокойный после города:
Кстати, я купил новую камеру (взамен украденной в Ленинграде в мае), Panasonic DMC-LX5, получил её в четверг и это был первый выезд с ней.
На Аннаполис сил уже как-то совсем не осталось, так что отвез партнёра по поездке во Фредерик и уже затемно вернулся домой.
Сегодня попытались посадить Славу на велосипед. Андрей на нём давно не ездил, так что я почистил и смазал цепь и шестерёнки, после чего попытался поднять седло. Здесь ожидал облом. За много лет все намертво схватилось с рамой и сколько я ни лил WD-40, ни малейших подвижек не происходило. Отчаявшись, попытался зажать ось, на которой было закреплено само сидение, в тиски, но она в них проворачивалась, а при попытке затянуть потуже тиски переломились пополам:
Похоже, этому велосипеду придётся ждать, когда до него дорастёт Кирюша. Потренировали Славу немного на моём, но на нём ей, конечно, неудобно, потому что рост разный, а сбивать настройки и менять высоту седла и руля мне на своём не хочется. В общем, уловка-22 -- чтобы понять, стоит ли покупать Славе велосипед, надо сначала хотя бы пару раз с ней покататься, но для этого нужен велосипед, желательно женский. Ни у кого нет одолжить на выходные?
Встал с тяжёлой головой, душ кое-как привёл в себя. День планировался необычным -- ехать собрался не один, а с an_sam, парнем из Владивостока, приехавшим сюда на лето по Work&Travel и угодившим во Фредерик. Легко представить, что это так себе место для человека без машины, но из России этого не видно, а попав сюда, очень сложно что-то переиграть. Из первых рук всю эту историю можно читать в его журнале (и если у кого-то будут какие-то дельные идеи, как ему поправить своё положение, он будет рад их там получить).
Забрал его (райончик, если иметь колёса, очень приятный, к северу-западу от Форт-Дитрика, рядом поля, коровки пасутся, чуть дальше начинаются горы), поехали на GSMTS. Я давно ничего не покупал для железной дороги, так что была запланирована покупка двух поездов. Приятным сюрпризом было ещё письмо от одного знакомого, которому я помог раньше с починкой проданного им паровоза и он с тех пор считал себя мне обязанным. Он живёт в Северной Каролине, но на выходные приехал к родственникам в Мериленд, и хотя встретиться не удалось, у организаторов выставки он оставил для меня картонную коробку с немецкими каталогами и книжками по моделировнию. На самой выставке я купил недавно выпущенный КАТО состав пассажирских вагонов, которые бегают в том числе и из Вашингтона в Нью-Йорк. Товарные американские прототипы меня не интересуют совсем, но пассажирские вагоны, как которых я ездил, стоят добавления в коллекцию. Вот ещё бы кто-нибудь выпустил AEM-7 в N, но на это надежды мало.
За вторым поездом пришлось съездить в расположенный неподалёку MB Klein's -- модель самого последнего на данный момент японского экспресса E5 Hayabusa, после чего со спокойной душой можно было перейти к велосипедной части дня.
Запарковались у станции трамвая и не торопясь несколько часов покружили по центру Балтимора, посмотрев и на туристические части, и на обычные кварталы. Обратно к машине вернулись на трамвае. Надо признать, что для перевозки велосипедов он мало приспособлен -- модель трамвая в Балтиморе 20+ летней давности, высокопольная, и место внутри не предусмотрено -- значительно менее удобно, чем держалка на автобусе или закатить в вагон метро.
Время ещё оставалось, так что для начала на машине проехались по не самым приятным частям города с заколоченными домами и слоняющимися личностями (для контраста с увиденным на велопоездке), а потом я решил показать одно из самых красивых на мой взгляд технических сооружений нашей местности -- Bay Bridge. На той стороне нашёлся небольшой парк с узеньким пляжиком, тихий и спокойный после города:
Кстати, я купил новую камеру (взамен украденной в Ленинграде в мае), Panasonic DMC-LX5, получил её в четверг и это был первый выезд с ней.
На Аннаполис сил уже как-то совсем не осталось, так что отвез партнёра по поездке во Фредерик и уже затемно вернулся домой.
Сегодня попытались посадить Славу на велосипед. Андрей на нём давно не ездил, так что я почистил и смазал цепь и шестерёнки, после чего попытался поднять седло. Здесь ожидал облом. За много лет все намертво схватилось с рамой и сколько я ни лил WD-40, ни малейших подвижек не происходило. Отчаявшись, попытался зажать ось, на которой было закреплено само сидение, в тиски, но она в них проворачивалась, а при попытке затянуть потуже тиски переломились пополам:
Похоже, этому велосипеду придётся ждать, когда до него дорастёт Кирюша. Потренировали Славу немного на моём, но на нём ей, конечно, неудобно, потому что рост разный, а сбивать настройки и менять высоту седла и руля мне на своём не хочется. В общем, уловка-22 -- чтобы понять, стоит ли покупать Славе велосипед, надо сначала хотя бы пару раз с ней покататься, но для этого нужен велосипед, желательно женский. Ни у кого нет одолжить на выходные?