Начало весны на БМО
За окном установилась плюсовая температура, тает снег, поют птицы...Весна пришла! Конечно ещё наверняка будет морозная погода, честно говоря, мне хотелось бы ещё сделать несколько кадров морозной зимней погодой. А пока вокруг тёплая погода я решил сгонять на БМО.
Первую весеннюю вылазку я решил совершить в районе платформы 155 км, перегона Поварово-3 - Манихино-2. Доехав до станции Манихино-1 я дождался кольцевой электропоезд и продолжил путь. Спустя 15 минут выхожу на платформе 155 км.
Электропоезд ЭР2Т-7189 сообщением Детково - Поварово-2 у платформы 155 км. Кстати первый раз на кольце мне попался данные электропоезд.
Электропоезд умчался, я же направился в сторону Поварово-3. Проезжая станцию Манихино-2 я обратил внимание, что в сторону Поварово стоит электровоз ЧС7 с вагоном-путеизмерителем - явно он поедет за электропоездом по удалению. Далеко отойти не удалось, уже через 4 минуты за спиной послышался гудок электровоза ЧС7.
Возможности снять пассажирские локомотивы на БМО у меня время от времени появляются, но реализовать получается далеко не всегда. Но на этот раз получилось.
Электровоз ЧС7-110 с вагонов-путеизмерителем. Кстати единственный Ильичёвский ЧС7 100-х номеров в подобном окрасе, если я не ошибаюсь.
Электровоз умчался, вновь воцарилась тишина, и даже автомобилей на малом бетонном кольце не слышно, а они постоянно мешают своим шумом. Но шум грузового ни с чем не спутаешь, если что. А вообще мне хотелось поймать какой-нибудь ВЛ, который мне прежде не попадался, желательно ВЛ10. Прошло чуть более получаса, и со стороны Поварово-3 послышался перестук грузовых вагонов. Едет грузовой).
На горизонте показался электровоз ВЛ10 с грузовым поездом - прям как я хотел. Мне удалось лишь распознать, что электровоз производства ТЭВЗ, но издалека номер не различим.
Электровоз ВЛ10-607 с грузовым поездом возле платформы 155 км. Хотел переданный ВЛ10 - получай!
Электровоз ВЛ10-607 был передан в ТЧЭ-1 Ярославль Сев ж.д. из ТЧЭ-2 Омск З-Сиб ж.д. в сентябре 2015 года. Номер 607, разумеется, не настоящий. Реальный номер электровоза - 1581, а настоящий ВЛ10-607 под номером 1581 был продан в Азербайджан, где и эксплуатируется по настоящее время.
Вскоре подъехал уже знакомый электропоезд ЭР2Т-7189 на котором отправился в обратный путь. Такой вот получилась первая вылазка весны 2016 года.
Первую весеннюю вылазку я решил совершить в районе платформы 155 км, перегона Поварово-3 - Манихино-2. Доехав до станции Манихино-1 я дождался кольцевой электропоезд и продолжил путь. Спустя 15 минут выхожу на платформе 155 км.
Электропоезд ЭР2Т-7189 сообщением Детково - Поварово-2 у платформы 155 км. Кстати первый раз на кольце мне попался данные электропоезд.
Электропоезд умчался, я же направился в сторону Поварово-3. Проезжая станцию Манихино-2 я обратил внимание, что в сторону Поварово стоит электровоз ЧС7 с вагоном-путеизмерителем - явно он поедет за электропоездом по удалению. Далеко отойти не удалось, уже через 4 минуты за спиной послышался гудок электровоза ЧС7.
Возможности снять пассажирские локомотивы на БМО у меня время от времени появляются, но реализовать получается далеко не всегда. Но на этот раз получилось.
Электровоз ЧС7-110 с вагонов-путеизмерителем. Кстати единственный Ильичёвский ЧС7 100-х номеров в подобном окрасе, если я не ошибаюсь.
Электровоз умчался, вновь воцарилась тишина, и даже автомобилей на малом бетонном кольце не слышно, а они постоянно мешают своим шумом. Но шум грузового ни с чем не спутаешь, если что. А вообще мне хотелось поймать какой-нибудь ВЛ, который мне прежде не попадался, желательно ВЛ10. Прошло чуть более получаса, и со стороны Поварово-3 послышался перестук грузовых вагонов. Едет грузовой).
На горизонте показался электровоз ВЛ10 с грузовым поездом - прям как я хотел. Мне удалось лишь распознать, что электровоз производства ТЭВЗ, но издалека номер не различим.
Электровоз ВЛ10-607 с грузовым поездом возле платформы 155 км. Хотел переданный ВЛ10 - получай!
Электровоз ВЛ10-607 был передан в ТЧЭ-1 Ярославль Сев ж.д. из ТЧЭ-2 Омск З-Сиб ж.д. в сентябре 2015 года. Номер 607, разумеется, не настоящий. Реальный номер электровоза - 1581, а настоящий ВЛ10-607 под номером 1581 был продан в Азербайджан, где и эксплуатируется по настоящее время.
Вскоре подъехал уже знакомый электропоезд ЭР2Т-7189 на котором отправился в обратный путь. Такой вот получилась первая вылазка весны 2016 года.