Запад БМО. Манихино-2 - Жилино - Поварово 3.
Наступили последние выходные уходящего 2013 года. В воскресение, традиционно еду кататься на лыжах, а в субботу совершил очередную вылазку на БМО. Вообще, я планировал поехать на южный участок кольца, но в силу ряда причин не смог. Решил сгонять в Манихино.
В Манихино на сей раз было свободно: на боковом пути стоял грузовой под тройником ВЛ11, ожидающий отправления на Волоколамск, все остальные пути были свободны. У низкой платформы стоял электропоезд ЭР2Т-7100, который на сей раз не опоздал, а шел четко по графику. Подумал: а сгоняю ли мне на перегон Манихино-2 - Поварово-3. Я ни разу не снимал на этом перегоне, плюс до возвращения электропоезда будет примерно 1,5 часа, вдруг что-нибудь проедет? Едем!
В составе ЭР2Т все вагоны были родные, кроме одного: это был вагон ЭР2Т-722906 приписки ТЧ-2 Пермь Сврд ж.д.
В этом вагоне я и отправился в поездку по кольцу
Салон вагона ЭР2Т-722906. В Апрелевку из Перми поступила секция 722906-722907, в вагоне 06 мы и находимся.
В вагоне еще сохранились схема и информация от Пермской ПК.
"Следующая остановка - Манихино-2. Осторожно, двери закрываются!"
Электропоезд отправился в Поварово. Прибыв в Манихино-2, я обратил внимание, что выходной светофор в сторону Лукино горит зеленым. Явно будет грузовой! Хорошо, на пл 159 км выйдем, и попытаемся его снять. Но когда электропоезд был на подходе к платформе 159 км, мимо промчался грузовой под ВЛ10К-883. Эх-х досада! Ладно, едем дальше.
Решил выйти на платформе Жилино, от нее дойти до платформы Депо, а заодно и снять грузовые, если вообще они будут. Один уже упустил:-(. Да нет, не один: между пл 159 км и Жилино навстречу промчался ВЛ10У резаком. Совсем плохо!
На платформе Жилино, покидаю электропоезд.
Платформа Жилино. Когда-то это была станция, которая имела боковые пути, а также подъездной к тяговой подстанции, в северной горловине бывшей станции даже сохранилась тупиковая призма.
Вид в сторону Поварово-3
Вид в сторону Манихино-2
Сделав пару кадров, отправляюсь в поход в сторону Поварово-3. Один грузовой упущен, но есть одна нитка за электропоездом, по которой довольно нередко ходит грузовой. И когда я отошел от платформы на полкилометра вперед, за спиной послышался перестук. Отлично, едет!
Электровоз ВЛ11.8-710 с грузовым поездом.
Взгляд вслед уходящему поезду. Ну что отлично, нитка сработала! Идем далее.
148-й километр БМО. Вид в сторону Поварово-3
Вид в сторону Манихино-2. Вообще данный участок кольца довольно унылый: движуха никакая, местность обычная, как и на большей протяженности БМО. Скучно!
Предвходной светофор станции Поварово-3
Платформа Депо, окрестности станции Поварово-3. Поскольку до обратного прохода электропоезда оставалось еще 20 минут, решил сбегать в тупики бывшего депо Поварово-3. В тупиках обнаруживаю электровозы ЧС2К и ВЛ11.8
Ну и ВЛ11.8
ВЛ11.8-783/743А. ЧС2К снимать не стал - не люблю я эти электровозы.
Вернувшись на платформу Депо, ожидаю обратного прохода электропоезда. Через 5 минут, я уже ехал обратно. Когда электропоезд прибыл в Манихино-2, я обнаружил, что выходной светофор на Поварово-3 горит зеленым. Тут уж нельзя упускать возможность снять очередной грузовой.
Поспешил назад дабы снять грузовой на прямом участке, но чуть-чуть не успел.
ВЛ10У-1023.
Грузовой был достаточно длинный. Судя по наличию в составе вагонов для перевозки рулонной стали, грузовой едет на Александров.
Вернувшись на платформу сажусь на ЭР2Т-7100, которая за это время успела сгонять в Манихино-1. Доехав до станции Лукино, наконец снимаю и электропоезд.
ЭР2Т-7100
После этого направился в обратную сторону с целью снять грузовые, который должны проехать следом. Но увы: световой день краток, да и расписание похоже изменили. Снял всего один грузовой.
под ВЛ11М-202/203А.
Пришлось возвращаться назад. Последняя фотовылазка уходящего 2013 года оказалась не слишком результативной, но все же... Сезон 2013 закрыт вполне неплохо.
В заключении, я хочу поздравить всех любителей железной дороги, да и всех читателей моего ЖЖ с Наступающим 2014 годом! Счастья Вам, удачи и всего самого доброго и позитивного в Новом году. С Наступающим, дорогие друзья!
В Манихино на сей раз было свободно: на боковом пути стоял грузовой под тройником ВЛ11, ожидающий отправления на Волоколамск, все остальные пути были свободны. У низкой платформы стоял электропоезд ЭР2Т-7100, который на сей раз не опоздал, а шел четко по графику. Подумал: а сгоняю ли мне на перегон Манихино-2 - Поварово-3. Я ни разу не снимал на этом перегоне, плюс до возвращения электропоезда будет примерно 1,5 часа, вдруг что-нибудь проедет? Едем!
В составе ЭР2Т все вагоны были родные, кроме одного: это был вагон ЭР2Т-722906 приписки ТЧ-2 Пермь Сврд ж.д.
В этом вагоне я и отправился в поездку по кольцу
Салон вагона ЭР2Т-722906. В Апрелевку из Перми поступила секция 722906-722907, в вагоне 06 мы и находимся.
В вагоне еще сохранились схема и информация от Пермской ПК.
"Следующая остановка - Манихино-2. Осторожно, двери закрываются!"
Электропоезд отправился в Поварово. Прибыв в Манихино-2, я обратил внимание, что выходной светофор в сторону Лукино горит зеленым. Явно будет грузовой! Хорошо, на пл 159 км выйдем, и попытаемся его снять. Но когда электропоезд был на подходе к платформе 159 км, мимо промчался грузовой под ВЛ10К-883. Эх-х досада! Ладно, едем дальше.
Решил выйти на платформе Жилино, от нее дойти до платформы Депо, а заодно и снять грузовые, если вообще они будут. Один уже упустил:-(. Да нет, не один: между пл 159 км и Жилино навстречу промчался ВЛ10У резаком. Совсем плохо!
На платформе Жилино, покидаю электропоезд.
Платформа Жилино. Когда-то это была станция, которая имела боковые пути, а также подъездной к тяговой подстанции, в северной горловине бывшей станции даже сохранилась тупиковая призма.
Вид в сторону Поварово-3
Вид в сторону Манихино-2
Сделав пару кадров, отправляюсь в поход в сторону Поварово-3. Один грузовой упущен, но есть одна нитка за электропоездом, по которой довольно нередко ходит грузовой. И когда я отошел от платформы на полкилометра вперед, за спиной послышался перестук. Отлично, едет!
Электровоз ВЛ11.8-710 с грузовым поездом.
Взгляд вслед уходящему поезду. Ну что отлично, нитка сработала! Идем далее.
148-й километр БМО. Вид в сторону Поварово-3
Вид в сторону Манихино-2. Вообще данный участок кольца довольно унылый: движуха никакая, местность обычная, как и на большей протяженности БМО. Скучно!
Предвходной светофор станции Поварово-3
Платформа Депо, окрестности станции Поварово-3. Поскольку до обратного прохода электропоезда оставалось еще 20 минут, решил сбегать в тупики бывшего депо Поварово-3. В тупиках обнаруживаю электровозы ЧС2К и ВЛ11.8
Ну и ВЛ11.8
ВЛ11.8-783/743А. ЧС2К снимать не стал - не люблю я эти электровозы.
Вернувшись на платформу Депо, ожидаю обратного прохода электропоезда. Через 5 минут, я уже ехал обратно. Когда электропоезд прибыл в Манихино-2, я обнаружил, что выходной светофор на Поварово-3 горит зеленым. Тут уж нельзя упускать возможность снять очередной грузовой.
Поспешил назад дабы снять грузовой на прямом участке, но чуть-чуть не успел.
ВЛ10У-1023.
Грузовой был достаточно длинный. Судя по наличию в составе вагонов для перевозки рулонной стали, грузовой едет на Александров.
Вернувшись на платформу сажусь на ЭР2Т-7100, которая за это время успела сгонять в Манихино-1. Доехав до станции Лукино, наконец снимаю и электропоезд.
ЭР2Т-7100
После этого направился в обратную сторону с целью снять грузовые, который должны проехать следом. Но увы: световой день краток, да и расписание похоже изменили. Снял всего один грузовой.
под ВЛ11М-202/203А.
Пришлось возвращаться назад. Последняя фотовылазка уходящего 2013 года оказалась не слишком результативной, но все же... Сезон 2013 закрыт вполне неплохо.
В заключении, я хочу поздравить всех любителей железной дороги, да и всех читателей моего ЖЖ с Наступающим 2014 годом! Счастья Вам, удачи и всего самого доброго и позитивного в Новом году. С Наступающим, дорогие друзья!