Шестой Ан-148
Может совсем и не новость, но нам был поставлен 6й самолет Ан-148, крайний из заказа. Были заявления руководства компании о намерениях заказывать еще самолеты. Но в это верится с трудом.
Во-первых завод здорово не справляется с теми единичными поставками, которые уже должны летать в различных авиакомпаниях страны. Все-таки ВАСО пока далеко до боинговских трех десятков самолетов (B-737) в месяц с конвеера.
А во-вторых, первый самолет 61701 улетел в июле обратно на завод, и до сих пор там стоит. Уж не знаю как там с финансовой стороной и неустойками, но одного самолета у нас давно нет. Официально тут - http://www.vaso.ru/?new_id=143
Уже 4го декабря 61706 выполнил первый коммерческий рейс. Это был Мурманск.
Подробнее тут: http://rossiya-airline.livejournal.com/13002.html
По поводу эксплуатации ничего нового сказать не могу. Многие из вас следили за шумихой в СМИ этим летом. Иногда небезосновательной. Любой новый самолет имеет кучу проблем (дримлайнер с загоревшемся отсеком авионики, самовыключение двигателя Trent 1000, австралийский A-380 с взорвавшимся Trent-900). Те или иные случаи получают различную огласку. И СМИ могут даже самый надежный и отличный самолет превратить в опасный металлолом с крыльями из-за одного инцидента.
Единственное, что могу сказать точно - производители, авиакомпании и авиацонные власти работают очень тесно, и выпускать откровенно "небезопасный" самолет в полет никто не будет.
Во-первых завод здорово не справляется с теми единичными поставками, которые уже должны летать в различных авиакомпаниях страны. Все-таки ВАСО пока далеко до боинговских трех десятков самолетов (B-737) в месяц с конвеера.
А во-вторых, первый самолет 61701 улетел в июле обратно на завод, и до сих пор там стоит. Уж не знаю как там с финансовой стороной и неустойками, но одного самолета у нас давно нет. Официально тут - http://www.vaso.ru/?new_id=143
Уже 4го декабря 61706 выполнил первый коммерческий рейс. Это был Мурманск.
Подробнее тут: http://rossiya-airline.livejournal.com/13002.html
По поводу эксплуатации ничего нового сказать не могу. Многие из вас следили за шумихой в СМИ этим летом. Иногда небезосновательной. Любой новый самолет имеет кучу проблем (дримлайнер с загоревшемся отсеком авионики, самовыключение двигателя Trent 1000, австралийский A-380 с взорвавшимся Trent-900). Те или иные случаи получают различную огласку. И СМИ могут даже самый надежный и отличный самолет превратить в опасный металлолом с крыльями из-за одного инцидента.
Единственное, что могу сказать точно - производители, авиакомпании и авиацонные власти работают очень тесно, и выпускать откровенно "небезопасный" самолет в полет никто не будет.