CITROEN DS
Богиня. После знакомства с этой фотографией, могу вечно смотреть на три вещи: огонь, воду, и Dussy под эйфелевой башней.
На вопросы знакомых о предпочтениях среди авто отвечаю: любоваться всегда буду citroen, а ездить на чем-нибудь другом!
Ни форме, ни рисунку этого автомобиля не найти прямых аналогов в прошлом, а впоследствии не было и прямых заимствований. DS был и остался в гордом одиночестве, как и положено истинному шедевру. Его форма удивительно проста и одновременно величественна, отчего образ автомобиля напоминает классического интеллигента. По одному из определений, интеллигенту надлежит иметь в своем багаже три университетских образования: свое, отца и деда... Можно считать, что в родословной DS все сложилось весьма схоже, ибо автор автомобиля - дизайнер Фламинио Бертони был многосторонне образованным человеком и занимался скульптурой, знал астрономию, естественные науки и архитектуру. «Богиня» стала его вершиной. Переднеприводная компоновка, разработанная Андре Лефебром, диктовала необычно смещенный вперед и очень динамичный силуэт автомобиля, кузов которого мог быть только двухобъемным. Бертони добавил к этому ровные и свободные от орнамента и ребер жесткости боковины, динамично падающий вниз капот, под которым зияла щель, заменявшая привычную декоративную решетку радиатора, огромное по площади остекление и практически иллюзорные стойки крыши, превращавшие конструкцию седана в кабриолет. Машина дебютировала на Парижском салоне 1955 г., и в сравнении с ней дизайн других автомобилей казался просто реликтом.
За фото и историческую справку спасибо www.carstyling.ru
На вопросы знакомых о предпочтениях среди авто отвечаю: любоваться всегда буду citroen, а ездить на чем-нибудь другом!
Ни форме, ни рисунку этого автомобиля не найти прямых аналогов в прошлом, а впоследствии не было и прямых заимствований. DS был и остался в гордом одиночестве, как и положено истинному шедевру. Его форма удивительно проста и одновременно величественна, отчего образ автомобиля напоминает классического интеллигента. По одному из определений, интеллигенту надлежит иметь в своем багаже три университетских образования: свое, отца и деда... Можно считать, что в родословной DS все сложилось весьма схоже, ибо автор автомобиля - дизайнер Фламинио Бертони был многосторонне образованным человеком и занимался скульптурой, знал астрономию, естественные науки и архитектуру. «Богиня» стала его вершиной. Переднеприводная компоновка, разработанная Андре Лефебром, диктовала необычно смещенный вперед и очень динамичный силуэт автомобиля, кузов которого мог быть только двухобъемным. Бертони добавил к этому ровные и свободные от орнамента и ребер жесткости боковины, динамично падающий вниз капот, под которым зияла щель, заменявшая привычную декоративную решетку радиатора, огромное по площади остекление и практически иллюзорные стойки крыши, превращавшие конструкцию седана в кабриолет. Машина дебютировала на Парижском салоне 1955 г., и в сравнении с ней дизайн других автомобилей казался просто реликтом.
За фото и историческую справку спасибо www.carstyling.ru