В Новосибирске завершили надвижку арки третьего моста через Обь
Originally posted by sibiryakx. at В Новосибирске завершили надвижку арки третьего моста через Обь
11 апреля, строители третьего моста через Обь в Новосибирске завершили один из самых зрелищных этапов возведения переправы: своды арки, которые по сантиметру надвигали с двух сторон в течение нескольких месяцев, сомкнулись над серединой моста.
После стыковки свода арки строители натянут ванты, уберут временные опоры и уложат на мост дорожное покрытие. Движение по третьему мосту через Обь планируется открыть в конце октября.
«Это самый тревожный, самый ответственный момент, который мы технологически ждали. Когда мы давали старт надвижки, тревога была - как это пройдет, сумеем ли вовремя состыковаться. Но все свершилось», - констатировал врио губернатора Новосибирской области Владимир Городецкий.
В свою очередь, президент ОАО «Сибмост» Альберт Кошкин заметил: «Особенность этого события в том, что оно неординарное, сложное. Во-первых, пролет сам по себе - 380 м, это самый большой пролет арочный в Европе. Второе - это уникальная конструкция арки: свод металлический, а заполнение - ванты. В-третьих, уникальная технология - впервые в мостостроении применена технология сборки свода арки путем надвижки по контуру этого свода».
11 апреля, строители третьего моста через Обь в Новосибирске завершили один из самых зрелищных этапов возведения переправы: своды арки, которые по сантиметру надвигали с двух сторон в течение нескольких месяцев, сомкнулись над серединой моста.
После стыковки свода арки строители натянут ванты, уберут временные опоры и уложат на мост дорожное покрытие. Движение по третьему мосту через Обь планируется открыть в конце октября.
«Это самый тревожный, самый ответственный момент, который мы технологически ждали. Когда мы давали старт надвижки, тревога была - как это пройдет, сумеем ли вовремя состыковаться. Но все свершилось», - констатировал врио губернатора Новосибирской области Владимир Городецкий.
В свою очередь, президент ОАО «Сибмост» Альберт Кошкин заметил: «Особенность этого события в том, что оно неординарное, сложное. Во-первых, пролет сам по себе - 380 м, это самый большой пролет арочный в Европе. Второе - это уникальная конструкция арки: свод металлический, а заполнение - ванты. В-третьих, уникальная технология - впервые в мостостроении применена технология сборки свода арки путем надвижки по контуру этого свода».