Мировой рекорд скорости посадки для гражданской авиации
Интересный инцидент случился в одесском аэропорту 31 декабря 1988 года с самолетом Ту-134А, который при посадке остановился всего в полутора метрах от конца бетонного покрытия ВПП.
Ту-134А Калининградского объединённого авиаотряда, регистрационный номер СССР-65011 (заводской 46140, серийный 33-10) выполнял регулярный рейс Калининград - Одесса.
Летный экипаж состоял из командира Крантова Л. П., второго пилота Макеенко А. М., штурмана Сафонова А. В. и бортмеханика Ярошевича А. А. На борту было 76 пассажиров.
При подходе к Одессе экипажу передали информацию о погоде: шторм, ветер до 11 м/с, видимость шесть километров, дымка, кучевые облака с нижней границей 1500 метров. Командир воздушного судна не выпустил механизацию крыла, поэтому снижение проходило по крутой траектории на скорости около 600 км в час. На удалении 70 километров от аэропорта диспетчер разрешил выполнять заход с посадочным курсом 160 градусов, и КВС, не осознавая всей сложности маневра, принял решение изменить схему захода с курса 340 на 160.
На скорости 460 км/ч он дал команду на выпуск шасси, хотя максимальная допустимая скорость для этого не должна превышать 400 км/ч. Тем не менее бортмеханик выполнил приказ. На скорости 440-450 км/ч (вместо рекомендованной 330 км/ч) и с вертикальной скоростью выше допустимой Ту-134 начал заходить на посадку, при этом командир постоянно сбрасывал сигнализацию, пищавшую о высокой скорости сближения с землей, и не выпускал закрылки, понимая, что они могут быть повреждены скоростным напором воздуха.
Несмотря на то, что максимально допустимая скорость при посадке для Ту-134 составляет не более 330 км/ч, самолет коснулся ВПП на скорости 415 км/ч, испытав при этом перегрузку в 1,25g. Касание произошло в 800-900 метрах от торца. Через пару секунд были выпущены интерцепторы, а еще через шесть секунд - закрылки. Был задействован реверс двигателей, который пилоты не отключали до окончания пробега. Из-за высокой посадочной скорости самолет выкатился за взлетку на концевую полосу безопасности и, проехав ее полностью, остановился в полутора метрах от схода на грунт.
На борту никто не пострадал. Посадочная скорость 415 км/ч может считаться мировым рекордом в гражданской авиации - ни до, ни после такого никто не делал.
Источник
Ту-134А Калининградского объединённого авиаотряда, регистрационный номер СССР-65011 (заводской 46140, серийный 33-10) выполнял регулярный рейс Калининград - Одесса.
Летный экипаж состоял из командира Крантова Л. П., второго пилота Макеенко А. М., штурмана Сафонова А. В. и бортмеханика Ярошевича А. А. На борту было 76 пассажиров.
При подходе к Одессе экипажу передали информацию о погоде: шторм, ветер до 11 м/с, видимость шесть километров, дымка, кучевые облака с нижней границей 1500 метров. Командир воздушного судна не выпустил механизацию крыла, поэтому снижение проходило по крутой траектории на скорости около 600 км в час. На удалении 70 километров от аэропорта диспетчер разрешил выполнять заход с посадочным курсом 160 градусов, и КВС, не осознавая всей сложности маневра, принял решение изменить схему захода с курса 340 на 160.
На скорости 460 км/ч он дал команду на выпуск шасси, хотя максимальная допустимая скорость для этого не должна превышать 400 км/ч. Тем не менее бортмеханик выполнил приказ. На скорости 440-450 км/ч (вместо рекомендованной 330 км/ч) и с вертикальной скоростью выше допустимой Ту-134 начал заходить на посадку, при этом командир постоянно сбрасывал сигнализацию, пищавшую о высокой скорости сближения с землей, и не выпускал закрылки, понимая, что они могут быть повреждены скоростным напором воздуха.
Несмотря на то, что максимально допустимая скорость при посадке для Ту-134 составляет не более 330 км/ч, самолет коснулся ВПП на скорости 415 км/ч, испытав при этом перегрузку в 1,25g. Касание произошло в 800-900 метрах от торца. Через пару секунд были выпущены интерцепторы, а еще через шесть секунд - закрылки. Был задействован реверс двигателей, который пилоты не отключали до окончания пробега. Из-за высокой посадочной скорости самолет выкатился за взлетку на концевую полосу безопасности и, проехав ее полностью, остановился в полутора метрах от схода на грунт.
На борту никто не пострадал. Посадочная скорость 415 км/ч может считаться мировым рекордом в гражданской авиации - ни до, ни после такого никто не делал.
Источник