Почему в Москве возникают пробки
Пробки уже давным-давно стали неотъемлемой частью жизни москвича и с наступлением теплого времени года стоит ожидать только ухудшение транспортной обстановки на дорогах. Вот и сегодня ЦОДД предположил, что в выходные стоит ожидать пробки на вылетных магистралях города. На момент написания поста (17:00) никаких особых затруднений Яндекс не фиксировал, но всё ещё впереди. Я предлагаю вам свою точку зрения, почему в Москве так затруднено движение по дорогам.
Причин затрудненного движения сразу несколько:
1. Большое число машин
Примерно 10% зарегистрированных в России автомобилей находится в Москве, что безусловно сказывается на движении в городе. Особенно это ощущается в час-пик, когда на дороги города одновременно выходит порядка полумиллиона автомобилей, притом, что столичные дороги рассчитаны максимум на 300-400 тысяч.
Из года в год число автомобилей в городе растёт, однако темп роста числа автомобилей из-за кризиса сократился: если за 2013 год их число увеличилось на 216 тысяч, то в 2015 году аналогичный показатель был в 4 раза меньше. Но говорить о том, что в ближайшем будущем на дорогах станет значительно свободнее, нельзя.
2. Неразвитость сетки дорог.
В Москве чисто исторически сложилось то, что компании стараются иметь свой офис в центре города, так как это логистически удобнее большинству сотрудников. Однако именно из-за этого по утрам не протолкнуться ни в метро ни на дорогах - в один прекрасный момент времени всем необходимо ехать в центр.
По вечерам же наблюдается обратная ситуация.
На это ещё накладывает серьезные ограничения отстутствие альтернативных вариантов маршрута чаще всего в местах, где есть реки и железные дороги, разрезающие местность на несколько частей. В итоге большому числу авттомобилистов приходится проезжать по одному, максимум двум путепроводам, что сказывается и на пройденном километраже и на затраченном времени.
3. Сами водители. Да-да, зачастую именно водители, а точнее водятлы создают серьёзные проблемы для окружающих. Вот отличительные особенности водятлов:
4. Но основной же причиной, почему в Москве люди всё больше задумываются о приобретении автомобиля - невозможность комортного передвижения в общественном транспорте. Далеко не все захотят ехать в переполненном автобусе, прижатым к стеклу потным жирным мужиком. А ведь именно такое и можно встретить в нашем транспорте, особенно в летнее время.
Плюс ко всему, на время движения транспорта сказывается наличие турникетов, затрудняющих вход пассажиров. Из-за этого на остановках у станций метро автобус может стоять минимум 5 минут, пока все пассажиры не провалидируют свой проездной билет.
Часто бывают случаи, как у автора этого видео.
Лично я вижу только один выход из сложившейся ситуации - это развитие общественного транспорта и платные парковки. Именно так. Причём начать лучше всего с развития общественного транспорта: запускать новые маршруты, сокращать интервалы в движениях, убрать наконец-таки эти дурацкие турникеты.
Другое дело, что политика мэрии нашего города в данном направлении странная. С одной стороны они вводят различные ограничения для автомобилистов, но с другой они не предоставляют взамен услуги соответствующего качества. Всё это вытекает в справедливое негодование.
А если хотите следить за новостями Москвы, то рекомендую посетить мою страницу Facebook
Да, и не забудьте нажать на заветную кнопку, ведь всё самое интересное только впереди)
Мои соцсети
Причин затрудненного движения сразу несколько:
1. Большое число машин
Примерно 10% зарегистрированных в России автомобилей находится в Москве, что безусловно сказывается на движении в городе. Особенно это ощущается в час-пик, когда на дороги города одновременно выходит порядка полумиллиона автомобилей, притом, что столичные дороги рассчитаны максимум на 300-400 тысяч.
Из года в год число автомобилей в городе растёт, однако темп роста числа автомобилей из-за кризиса сократился: если за 2013 год их число увеличилось на 216 тысяч, то в 2015 году аналогичный показатель был в 4 раза меньше. Но говорить о том, что в ближайшем будущем на дорогах станет значительно свободнее, нельзя.
2. Неразвитость сетки дорог.
В Москве чисто исторически сложилось то, что компании стараются иметь свой офис в центре города, так как это логистически удобнее большинству сотрудников. Однако именно из-за этого по утрам не протолкнуться ни в метро ни на дорогах - в один прекрасный момент времени всем необходимо ехать в центр.
По вечерам же наблюдается обратная ситуация.
На это ещё накладывает серьезные ограничения отстутствие альтернативных вариантов маршрута чаще всего в местах, где есть реки и железные дороги, разрезающие местность на несколько частей. В итоге большому числу авттомобилистов приходится проезжать по одному, максимум двум путепроводам, что сказывается и на пройденном километраже и на затраченном времени.
3. Сами водители. Да-да, зачастую именно водители, а точнее водятлы создают серьёзные проблемы для окружающих. Вот отличительные особенности водятлов:
- любят перестраиваться без включенных поворотников, из-за чего иногда попадают в ДТП или создают аварийную ситуацию,
- обожают передвигаться по обочине, а потом пытаться встроиться в поток,
- поворачивают направо со 2-3 полосы, хотя можно только с 1,
- обожают "превращать" однополосые дороги в двухполосые,
- выезжают на загружнный перекресток.
4. Но основной же причиной, почему в Москве люди всё больше задумываются о приобретении автомобиля - невозможность комортного передвижения в общественном транспорте. Далеко не все захотят ехать в переполненном автобусе, прижатым к стеклу потным жирным мужиком. А ведь именно такое и можно встретить в нашем транспорте, особенно в летнее время.
Плюс ко всему, на время движения транспорта сказывается наличие турникетов, затрудняющих вход пассажиров. Из-за этого на остановках у станций метро автобус может стоять минимум 5 минут, пока все пассажиры не провалидируют свой проездной билет.
Часто бывают случаи, как у автора этого видео.
Click to viewЛично я вижу только один выход из сложившейся ситуации - это развитие общественного транспорта и платные парковки. Именно так. Причём начать лучше всего с развития общественного транспорта: запускать новые маршруты, сокращать интервалы в движениях, убрать наконец-таки эти дурацкие турникеты.
Другое дело, что политика мэрии нашего города в данном направлении странная. С одной стороны они вводят различные ограничения для автомобилистов, но с другой они не предоставляют взамен услуги соответствующего качества. Всё это вытекает в справедливое негодование.
А если хотите следить за новостями Москвы, то рекомендую посетить мою страницу Facebook
Да, и не забудьте нажать на заветную кнопку, ведь всё самое интересное только впереди)
Мои соцсети