Учиться учиться и ещё раз учиться...
Вчера меня удивили... последние 20+ лет от абсолютно всех преподавателей, механиков, знакомых, производителей запчастей и т.д. и т.п. я слышал только одно. "тормозные роторы и накладки следует менять одновременно, если нет возможности поменять роторы, то их следует проточить".
Единственное исключение было с БМВ которые вообще не рекомендовали ничего делать с роторами без необходимости.
А вчера мне сказали, что новые роторы лучше всего притирать старыми накладками, а накладки ставить на уже притёртые роторы.... Причём не лохи теоретики, а более чем суровые практики, которые эти накладки меняют каждые два дня и для которых торможение в самый последний момент, это результат не ошибки, а наоборот чёткого планирования...
Также подтвердили, то что я и так давно знал, сверлённые роторы это красиво, но плохо; ну и до кучи опять напомнили что керамические роторы как теория хорошо, но на практике они толком не тормозят.
Единственное исключение было с БМВ которые вообще не рекомендовали ничего делать с роторами без необходимости.
А вчера мне сказали, что новые роторы лучше всего притирать старыми накладками, а накладки ставить на уже притёртые роторы.... Причём не лохи теоретики, а более чем суровые практики, которые эти накладки меняют каждые два дня и для которых торможение в самый последний момент, это результат не ошибки, а наоборот чёткого планирования...
Также подтвердили, то что я и так давно знал, сверлённые роторы это красиво, но плохо; ну и до кучи опять напомнили что керамические роторы как теория хорошо, но на практике они толком не тормозят.