Немного об авиации
Испытания Lockheed AH-56 Cheyenne, 1970 г. Амбициозный проект, обладал непревзойденными даже в наши дни характеристиками благодаря толкающему винту. Полностью цифровая система управления вооружением, непревзойденная маневренность.
B-2 заход на посадку над береговой линией, Диего-Гарсия.
J-20, прибывшие на площадку Чанчуньской авиавыставки.
Из далеких 00-х. Проект перспективного вертолета ОАО "Камов" а-ля «Команч».
Много видео с Ка-52, пуски ПТУР, еле различимые цели на низкокачественном экране напоминающем советский черно-белый телевизор, но он работает.
А вот Ми-28 появляется раз в полгода запуская НУРС с кабрирования.
Судя по сообщениям, комплекс вооружения Ми-28 оказался бесполезным в войне.
Кого это неповоротливая туша с дальностью 5,8 км могла подбить кроме как самой «уйти в агнгар»?
Сейчас проводится замена «Атаки» на «Вихрь» и установка на «Хризантемы» - уродливое монструозное решение с подвешенным огромным радаром.
Кроме того с Ми-28 сняли надвтулочный РЛС который стал причиной катастрофы машины. Толку с нее все равно не было - в наведении ПТУР она не участвовала и была скорее карго-культом Apache Longbow.
Система управления огнем вертолета Ми-28 разрабатывалась СКБ Черкасского завода «Фотоприбор» с 1976 года, но на данный момент уже давно устарела, а «сами» сделать не смогли.
Милевцы обос… во всем, браво!
По теме как обнулить половину парка ударных вертолетов. Суть в том, что проблемы Ми-28Н неустранимы без полной переделки вертолета (обзорно-прицельной системы).
Сейчас пытаются решить это за счет установки «Хризантемы» - огромного уродливого радара который придется возить отнимая полезную нагрузку и обнуляя и без того вялую маневренность этого тюленя.
Если на Ка-52 стоит хоть и слабенький, но приемлемый «шарик» с цифровой архитектурой, то на Ми-28Н мы возвращаемся во времена Леонида Ильича и причудливых схем интеграции аналоговой и цифровой аппаратуры. Что-то исправить сложнее, чем выкинуть и сделать заново, но некому. И итоге имеется не ночной охотник, а слепая курица.
