Как я встретил японскую Матрёшку
Дорогой читатель, ты будешь одним из первых, с кем я поделюсь своей радостью. Буквально три недели назад.. та-дам.. я приобрел Mazda 3 MPS. Замечу, что это моя вторая машинка после ВАЗ 21074. Почему я сделал на этом акцент? Да все потому, что я понял что такое иметь стоящий автомобиль, конечно, два года поездок на "Жигуленке" останутся у меня в доброй памяти, но более чем уверен, что эти воспоминания затмят новые впечатления.
Так вот, я отклонился от заданного курса. Японская Матрешка досталась мне просто в идеальном состоянии. При годе выпуска 2007 она была приобретена в салоне и выехала на дороги России лишь в 2008, а это, хоть и мелочь, а очень приятно. Прежний хозяин относился к ней очень бережно - вовремя прохождение ТО, некоторые элементы тюнинга (спортивный обвес, сток выхлоп, крашеные диски), аккуратная езда. Ко всему к тому последние два года машинка практически не выезжала из гаража, то есть практически не подвергалась никаким воздействиям. А что самое важное, так это пробег - всего 81 000 км за шесть лет езды, разве это не радует? Радует, да еще как!
Если же пробежаться по характеристикам, то я бы начал мощности. При стандартной мощности в 263 л.с. двигатель чиповался, то есть машину рвут теперь около 300 л.с., правда, эта кобыла и кушает прилично, но это не огорчает, ведь можно забыться и насладиться ездой.
Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха при объеме двигателя в 2261 см³, независимая жесткая подвеска. Спортивная низкопрофильная резина на красивых литых дисках.
Думаю, я подготовил тебя к основной сути моего содержания? Так вот, все молодо-зелено. И имея такое авто, хочется и поездить соответствующим образом. А это роковая ошибка каждого автомобилиста-любителя - погонять, погонять, погонять!
Ну так вот, ехал нынче я с работы. Не рассчитав скорости и клиренса, я жесточайшим образом угодил в яму, скрытую после дождя, правым передним колесом. Итог - распрощался с низкопрофильной резиной, которая к чертям лопнула.
По-моему, именно собственные ошибки учат уму-разуму. Именно в такие моменты осознаешь свою полную безалаберность и безответственность, когда влетаешь в копеечку. В каждый такой момент ты думаешь, что дальше будешь аккуратнее, но после определенного периода времени снова нападает пыл к вождению, и понеслась..
Но нет, я думаю, что хватит мне такого опыта, на этом и остановимся. Будем аккуратнее, аккуратнее и еще раз аккуратнее. И мой совет всем тем, у кого впервые спортивная машинка, - берегите свою ласточку, жалейте ее и не делайте больно. Только в такой момент ты будешь аккуратнее и думать о себе и своих близких.
Так вот, я отклонился от заданного курса. Японская Матрешка досталась мне просто в идеальном состоянии. При годе выпуска 2007 она была приобретена в салоне и выехала на дороги России лишь в 2008, а это, хоть и мелочь, а очень приятно. Прежний хозяин относился к ней очень бережно - вовремя прохождение ТО, некоторые элементы тюнинга (спортивный обвес, сток выхлоп, крашеные диски), аккуратная езда. Ко всему к тому последние два года машинка практически не выезжала из гаража, то есть практически не подвергалась никаким воздействиям. А что самое важное, так это пробег - всего 81 000 км за шесть лет езды, разве это не радует? Радует, да еще как!
Если же пробежаться по характеристикам, то я бы начал мощности. При стандартной мощности в 263 л.с. двигатель чиповался, то есть машину рвут теперь около 300 л.с., правда, эта кобыла и кушает прилично, но это не огорчает, ведь можно забыться и насладиться ездой.
Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха при объеме двигателя в 2261 см³, независимая жесткая подвеска. Спортивная низкопрофильная резина на красивых литых дисках.
Думаю, я подготовил тебя к основной сути моего содержания? Так вот, все молодо-зелено. И имея такое авто, хочется и поездить соответствующим образом. А это роковая ошибка каждого автомобилиста-любителя - погонять, погонять, погонять!
Ну так вот, ехал нынче я с работы. Не рассчитав скорости и клиренса, я жесточайшим образом угодил в яму, скрытую после дождя, правым передним колесом. Итог - распрощался с низкопрофильной резиной, которая к чертям лопнула.
По-моему, именно собственные ошибки учат уму-разуму. Именно в такие моменты осознаешь свою полную безалаберность и безответственность, когда влетаешь в копеечку. В каждый такой момент ты думаешь, что дальше будешь аккуратнее, но после определенного периода времени снова нападает пыл к вождению, и понеслась..
Но нет, я думаю, что хватит мне такого опыта, на этом и остановимся. Будем аккуратнее, аккуратнее и еще раз аккуратнее. И мой совет всем тем, у кого впервые спортивная машинка, - берегите свою ласточку, жалейте ее и не делайте больно. Только в такой момент ты будешь аккуратнее и думать о себе и своих близких.